Conteúdo da crítica:
- Aparência
- Salão
- Especificações Nissan Leaf 2017
- Sistemas de segurança
- O custo e a configuração do Nissan Leaf 2017
Pela primeira vez, o Nissan Leaf elétrico foi mostrado ao público mundial em 2009 como parte do Salão do Automóvel de Tóquio, e as vendas oficiais do modelo começaram na primavera do próximo ano. Sabe-se que apenas para o período 2010-2014, o carro elétrico foi vendido em uma circulação impressionante de mais de 165 mil exemplares, o que lhe permitiu se tornar o carro elétrico de maior sucesso do mundo. Em 2011, o modelo conseguiu conquistar simultaneamente o título de melhor carro europeu e mundial, o que, ao que parece, não carece de comentários adicionais.
Em 2013, no Salão Automóvel de Genebra, a direção da empresa apresentou uma versão atualizada do modelo, que recebeu apenas uma série de melhorias cosméticas. E por vários anos, o Nissan Leaf 2017 estreou no Salão do Automóvel de Frankfurt, que recebeu baterias aprimoradas, equipamento interior mais moderno e uma nova cor de carroceria.
No momento, o modelo é um dos carros elétricos de maior sucesso e, parece-nos, essa situação não mudará nos próximos 2-3 anos, até que os concorrentes lancem no mercado um carro elétrico ainda mais democrático e prático. Enquanto isso, isso não aconteceu, vamos tentar descobrir o que exatamente há de notável no novo "Leaf" elétrico (é assim que o nome do carro Leaf é traduzido do inglês).
O aparecimento do Nissan Leaf 2017
Freqüentemente, as montadoras estão tentando fazer seus carros elétricos o mais incomuns e futuristas possível, basta lembrar os modelos Chevrolet Volt, Renault Twizy e BMW i3. No entanto, os especialistas da Nissan decidiram ir por outro caminho - o novo Leaf parece bastante comum e praticamente não se destaca no trânsito da cidade. Se você se esquecer de alguns detalhes, como a falta do escapamento e a quase completa ausência de elementos salientes na carroceria, o carro pode ser facilmente confundido com um hatchback "civil" de cinco portas com motor de combustão interna.
O estilo do modelo é feito no estilo corporativo da Nissan e lembra vagamente o do modelo Nissan Tiida.
A frente do corpo atrai a remoção da ótica convexa do farol, em forma de folha dobrada ao meio, bem como o emblema azul da empresa e um pára-choque elegante com uma abertura de entrada de ar estreita e faróis de neblina redondos bem organizados.
Quando você olha o carro de perfil, nota a presença de um capô curto e um para-brisa traseiro fortemente inclinado, o que tem um efeito positivo no desempenho aerodinâmico do modelo - as características de arrasto do Nissan Leaf são de apenas 0,28 Cx. Atenção especial deve ser dada às grandes portas laterais, enormes cavas das rodas, bem como uma linha ondulada das janelas e um spoiler estiloso localizado na parte superior da porta traseira.
A popa do carro elétrico tem uma aparência contida e lacônica, e seu elemento mais marcante são as cortinas verticais elegantes das luzes de estacionamento.
As dimensões externas do Nissan Leaf elétrico têm os seguintes parâmetros:
- Comprimento - 4,445 m;
- Largura - 1,77 m;
- Altura - 1,55 m;
- Comprimento da distância entre eixos - 2,7 m.
A altura da altura livre ao solo é típica para carros da classe C e é de 160 mm, o que é suficiente para superar lombadas e batidas mais ou menos seguras em meio-fios. Para dirigir em terrenos acidentados, como você pode imaginar, o carro não se destina a partir da palavra "de forma alguma".
Os potenciais compradores podem escolher entre várias cores de carroçaria, bem como várias variedades de jantes de liga leve R15-16, o que abre uma série de possibilidades de personalização do exterior.
Salão elétrico Nissan Leaf 2017
O design interior do hatchback elétrico praticamente não se destaca no contexto dos concorrentes a gasolina e diesel da classe. Na presença de materiais de acabamento de alta qualidade, ergonomia do local de trabalho bem pensada e excelente visibilidade, adicionando confiança ao dirigir em ruas estreitas da cidade.
À frente do motorista está um moderno volante de três raios com um núcleo enorme e a capacidade de controlar o sistema de áudio e outros sistemas do carro, bem como um par de displays digitais que funcionam como um painel. O display superior mostra informações sobre o tempo, velocidade atual e temperatura, enquanto o display inferior mostra a carga restante da bateria, alcance, marcha selecionada, etc. O painel central se distingue pela presença de um grande display touchscreen para o infotainment e sistema de informação, bem como uma unidade de controle de clima incomum. Do incomum - em vez da alavanca de câmbio usual, um seletor de marcha redondo é usado, e em vez de uma chave de ignição - um botão mecânico "Iniciar".
O interior do carro tem um layout de cinco lugares. Os bancos dianteiros são espaçosos e oferecem um alto nível de conforto, apesar do fraco apoio lateral. Eles têm uma ampla gama de ajustes, o que permite que uma pessoa de qualquer altura e constituição se encaixe confortavelmente. Os bancos traseiros, localizados logo acima dos dianteiros, são amigáveis e aceitam facilmente três pilotos, sendo que nenhum deles será prejudicado no espaço livre.
O volume do porta-malas na configuração de cinco lugares é de 355 litros e, dobrando as costas dos bancos traseiros, você pode obter cerca de 720 litros de espaço de carga. É verdade que contar com uma área de carregamento plana, como a análise do Nissan Leaf provou, infelizmente, não é necessária, o que é responsável pelas baterias localizadas no chão.
Nissan Leaf 2017 - especificações
O carro é baseado no "trole" de tração dianteira Nissan V, familiar do crossover Juke e do carro urbano Micra, que assume o uso de uma suspensão dianteira independente MacPherson e uma suspensão traseira semi-independente com um feixe de torção. O carro tem uma distribuição de peso por eixo quase perfeita (57:43), o que afeta positivamente o manuseio e o comportamento do carro na estrada.
A capacidade da bateria do Nissan Leaf aumentou de 24 para 30 kW / h, graças à qual a autonomia do carro elétrico aumentou em mais de 50 km e agora é de cerca de 250 km. O Nissan Leaf pode ser carregado através da porta padrão de 3,6 kW ou da porta opcional de 6,6 kW, que permite que a bateria seja totalmente recarregada em 8 e 4 horas, respectivamente. Observe que ao recarregar um carro em uma subestação especial com tensão de 400 volts, leva apenas 30 minutos para carregar 80% da bateria.
Em movimento, o carro é movido por um motor elétrico trifásico, que desenvolve 109 "cavalos" e 280 Nm de torque transmitido ao eixo dianteiro. Esse motor é suficiente para fornecer aceleração de 0 a 100 em 11,5 segundos, bem como desenvolver no máximo 144 km / h. É verdade que, na prática, é perfeitamente possível espremer 159 km / h, o que representa um aumento no consumo de energia. Não há necessidade de falar em um parâmetro como o consumo de combustível, já que o "Leaf" é um carro totalmente elétrico.
Os freios a disco são responsáveis pela frenagem do carro, adicionalmente equipados com sistema de recuperação, que permite a recarga das baterias durante a frenagem. Um par de freios a disco é composto por uma ampla gama de assistentes modernos, incluindo o sistema ABS, TCS e outros.
Segurança Nissan Leaf 2017
Como qualquer outro carro moderno, o Nissan Leaf está equipado com uma ampla gama de sistemas de segurança ativa e passiva, incluindo:
- Óptica LED frontal e traseira;
- Direção assistida elétrica;
- Controle de cruzeiro;
- Sensores de chuva e iluminação;
- Câmera panorâmica;
- Espelhos e vidros aquecidos;
- Sistema ABS e estabilidade cambial;
- Sistema TCS e EBD;
- Parktronic;
- Sensores de monitoramento da pressão dos pneus;
- Fecho centralizado;
- Assistente de partida em declive;
- 8 airbags;
- Correias de três pontos e fixações ISOFIX.
O carro pode facilmente lidar com o papel de um carro familiar, no entanto, devido à reserva de marcha relativamente pequena, não será possível usá-lo para viagens longas.
Nissan Leaf 2017 - configurações e etiqueta de preço
De referir desde já que não há necessidade de contar com vendas oficiais do Nissan Leaf na Rússia, o que se deve à infraestrutura subdesenvolvida de postos de abastecimento e a uma reserva de marcha relativamente baixa, o que impõe sérias restrições às condições de funcionamento do automóvel . Ao mesmo tempo, o carro elétrico é apresentado oficialmente no Japão, nos EUA e em vários países europeus, onde o governo de todas as formas possíveis contribui para a popularização dos carros elétricos.
O preço do Nissan Leaf na Europa, dependendo do nível de equipamento, varia entre 25-33 mil euros (1,75-2,3 milhões de rublos), mas na América, graças a subsídios do orçamento, o carro custará potenciais compradores em 21,2-27,1 mil dólares.
O equipamento básico do Nissan Leaf elétrico inclui:
- Rodas de aço R16;
- Acionamento elétrico e espelhos laterais aquecidos;
- Luzes laterais LED;
- Faróis de nevoeiro;
- 8 airbags;
- ESP, ABS, bem como sistemas EBD e HSA;
- Controle do clima;
- Acessórios de potência total;
- Painel de instrumentos de 2 níveis;
- Entrada sem chave para o salão;
- Sistema Stop-Start;
- Complexo multimídia com display colorido e 4 colunas;
- Multi-volante elétrico;
- Freios a disco em todas as rodas.
E se isso não bastasse, você pode escolher uma configuração mais cara, que oferece adicionalmente:
- Rodas de liga leve R16-17;
- Óptica de LED principal;
- Complexo multimídia avançado e sistema de áudio BOSE;
- Controle de cruzeiro;
- Spoiler traseiro com painéis solares integrados;
- Câmera de 360 graus;
- Assentos e volantes aquecidos;
- Acabamento interior em couro;
- Sensores de chuva e iluminação;
- Navegação de marca e muito mais.
Como você pode ver, em termos de equipamento, o carro não é de forma alguma inferior a seus concorrentes a diesel e a gasolina, e em alguns aspectos até os supera.
Conclusão
O Nissan Leaf é um carro de altíssima qualidade, prático e confortável, oferecendo uma ampla gama de equipamentos básicos e opcionais, além de um preço bastante acessível para um carro elétrico. Este é um carro que demonstra claramente um futuro mais do que possível sem carros com motores de combustão interna, que até há pouco pareciam inatingíveis.
Test drive Nissan Leaf 2017:
Nissan
