BMW Série 3 Touring 2020: praticidade sem sacrificar a dinâmica

O conteúdo do artigo:

• Aparência externa
• Salão
• Especificações
• Preço e nível de equipamento

Em junho de 2019, alguns meses antes da estreia oficial, a administração da BMW desclassificou uma nova geração da perua Touring Série 3 (o índice interno de fábrica é G21).

O carro em muitos aspectos repete a modificação de 4 portas das "três rodas" - tem o mesmo desenho angular da parte dianteira da carroceria, mas de perfil a versão Touring parece preferível. Isso é conseguido através de um telhado levemente inclinado que combina perfeitamente com o contorno do envidraçamento lateral.

De acordo com a ideia do fabricante, esse carro deve agradar aos familiares com uma boa renda média anual, que buscam um carro prático, amplo e com excelentes características de direção.

Aparência externa

O novo BMW Série 3 Touring parece ótimo. O "focinho" do carro encontra o olho com uma ótica de cabeça complexa, "narinas" alargadas da falsa grade do radiador e um pára-choque dianteiro aerodinâmico, no qual a entrada de ar dianteira e um par de faróis de neblina são efetivamente montados.

O perfil da perua chama a atenção com um capô comprido, cavas das rodas estufadas, uma linha elegante de paredes laterais e um teto inclinado terminando com um pequeno spoiler.

A popa do carro expõe luzes laterais ameaçadoras, uma grande porta traseira e um pára-choque monumental com faróis de nevoeiro batidos originais e dois baús do sistema de escapamento.

As dimensões externas da "troika" têm os seguintes parâmetros:

A altura ao solo é de 141 mm, o que permite que você se sinta confortável tanto na estrada quanto na cidade. A faixa declarada das rodas dianteiras e traseiras é de 1573 e 1569 mm, respectivamente.

Como qualquer outro modelo da marca bávara, a station wagon Série 3 oferece uma ampla gama de cores de carroceria, incluindo a possibilidade de encomenda de uma cor individual. É importante notar também que o coeficiente de resistência frontal aos fluxos de ar que se aproximam é de 0,29 Cd, que é 0,06 a mais do que o de um sedã.

Salão BMW Série 3 Touring 2020

A station wagon Salon BMW Série 3 repete exatamente a do sedan. Isso significa que os hóspedes do carro encontrarão um design moderno e nobre, materiais de acabamento de excepcional qualidade e ergonomia impecável.

À frente do motorista está um painel virtual de 12,3 polegadas e um volante rechonchudo de três raios com punhos ergonômicos. Na parte central do painel, o fabricante colocou uma tela de 10,25 polegadas de um complexo de informações de mídia, que é controlado tanto por meio de uma tela sensível ao toque quanto por meio de um lavador iDrive proprietário.

Um pouco mais abaixo está a unidade de controle do clima interno (opcional para três zonas), e ainda mais baixa - a unidade de controle do sistema acústico. Em frente ao passageiro da frente, há um porta-luvas espaçoso, onde os documentos A4 podem caber facilmente.

Os pilotos dianteiros são fornecidos com assentos confortáveis ​​com vários benefícios da civilização, ajustes elétricos e apoio lateral pronunciado.

Entre os bancos está um apoio de braço central conveniente e um pouco mais longe - o seletor de transmissão automática, o botão de ativação do freio de estacionamento, o botão de partida do motor e mais alguns botões auxiliares.

O sofá traseiro, embora possa acomodar três passageiros, é mais adequado para a movimentação de dois passageiros. A razão para isso é o túnel de alta transmissão, que causará muitos problemas para o piloto central em viagens longas.

O principal trunfo da perua é o volume do porta-malas, que aqui é normalmente igual a 500 litros. Se necessário, os encostos das filas traseiras podem ser rebatidos na proporção 40:20:40, o que permite obter um máximo de 1510 litros de espaço de carga.

A porta traseira já está na base equipada com um acionamento elétrico e um vidro traseiro que pode ser aberto separadamente.

Tal como no caso do exterior, o comprador dispõe de uma vasta selecção de cores e materiais interiores.

Especificações de turismo da BMW Série 3 2020

No mercado europeu, o carro é oferecido com os mesmos motores a gasolina e diesel do sedã Série 3. As unidades de gasolina incluem:

1. Motor turbo a gasolina de 2 litros disponível com 184 CV de potência. com. e 300 Nm de torque (versão 320i), bem como 258 "cavalos" e 400 Nm de empuxo (versão 330i incluindo modificação xDrive). No primeiro caso, a aceleração de 0 a 100 km / h leva 7,6 segundos, e a velocidade máxima chega a 230 km / h. No segundo, a aceleração de 0 a 100 ocorre em 5,9 segundos, e a velocidade máxima é declarada em torno de 250 km / h. O consumo médio de combustível varia entre 5,8-6,4 l / 100 km.
2. V6 a gasolina de 3 litros, gerando um limite de torque de 500 Nm e 374 cv. (disponível para modificação М340 i xDrive). Com tal motor, a aceleração de 0 a 100 km / h é realizada em 4,5 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h. O consumo de combustível no modo combinado é de 7,3 l / 100 km.

Motores diesel:

1. Quatro cilindros de 2 litros disponíveis em 150 e 190 cv. seg., bem como 320 e 400 Nm de torque, respectivamente. No primeiro caso, leva 8,8 (8,9) segundos para acelerar de 0 a 100, e no segundo - 7,1 (7,5) segundos, para versões com transmissão manual e automática. O consumo médio de combustível é declarado em cerca de 4,8 l / 100 km.
2. V6 de 3 litros com 265 cv. e limite de 580 Nm de empuxo. Com ele, o carro acelera de 0 a 100 em 5,4 segundos, o consumo de combustível é de cerca de 5,6 l / 100 km em ciclo combinado e a velocidade máxima é de 250 km / h.

Todos os motores, exceto os de topo, podem ser equipados com uma caixa manual de 6 velocidades ou uma "automática" de 8 velocidades. Para as versões de tração integral com acessório xDrive, o fabricante oferece uma embreagem multi-placa que, de série, distribui o torque em uma relação 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro.

Também pela primeira vez, o modelo recebeu uma versão híbrida do 330e, movido por um motor turbo de 2 litros e um motor elétrico, desenvolvendo um total de 292 cv. com .. Com apenas uma tração elétrica, um carro pode percorrer até 63 km.

No coração do BMW Série 3 Touring está o bogie CLAR, que é dominado por aços de alta resistência e alumínio. A suspensão da perua é totalmente independente - na frente do suporte MacPherson e na parte de trás há um multi-link.

A direção é complementada por um impulsionador elétrico variável e o sistema de travagem é representado por mecanismos de disco ventilado em ambos os eixos. Como opção, amortecedores adaptáveis ​​controlados por eletrônicos podem ser instalados no carro.

2020 BMW Série 3 Touring preço e nível de equipamento

No mercado interno próprio, o BMW Série 3 Touring é oferecido a um preço de 38,05 mil euros para a modificação civil e a partir de 64,15 mil euros para a versão M. A lista de equipamentos básicos inclui:

• Óticas de cabeça de LED;
• faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros;
• trilhos de telhado;
• Luzes traseiras LED;
• multi-roda;
• "clima" de duas zonas;
• virtual arrumado;
• sistema de mídia com display LCD;
• sistema de alto-falante de marca;
• apoio de braço central para pilotos da frente;
• bancos dianteiros aquecidos;
• pacote padrão de assistentes eletrônicos;
• servo da porta traseira;
• airbags "em círculo", etc.

Como opção, um teto panorâmico, acabamento interno em couro perfurado, controle de temperatura de três toneladas e outros "chips" estão disponíveis.

Você não deve esperar pelo BMW Série 3 Touring no mercado russo ainda. eles não são muito populares conosco.

Conclusão

O BMW Série 3 Touring é um carro prático e espaçoso, com excelentes hábitos de direção, que pode ser recomendado com segurança para a compra de familiares que, por um motivo ou outro, não desejam fazer um crossover.

BMW