O conteúdo do artigo:
- Carros espanhóis interessantes
- Outros fabricantes de automóveis na Espanha
A indústria automobilística espanhola permanece à sombra de numerosas preocupações internacionais que usam ativamente o país como uma plataforma para a produção de seus carros. Mas os espanhóis tiveram e ainda têm seus próprios empreendimentos que são populares entre o povo.
Muitas vezes, acredita-se que a indústria automotiva espanhola tem raízes exclusivamente italianas. Por quê?
No início de 1919, a empresa Fiat conseguiu estabelecer uma pequena empresa de fabricação de automóveis nos subúrbios de Barcelona. Em sua base, uma comunidade de amantes de automóveis de passageiros para turismo cresceu rapidamente, que se transformou em um nome curto e amplo - Seat.
Na verdade, os italianos estavam longe de ser os primeiros no mercado espanhol. A história da indústria automotiva no reino já comemorou seu centenário! No alvorecer do século XX (1904), a empresa automotiva Hispano-Suiza abriu em Barcelona, produzindo exclusivamente carros de luxo, que eram um concorrente valioso e dor de cabeça para os concorrentes britânicos da Rolls-Royce.
Em 2019, o território da Espanha oferecerá espaço para 12 montadoras e 17 fábricas de automóveis. Trabalhadores espanhóis montam cerca de 40 itens de veículos de várias tonelagens e finalidades, incluindo carros de fabricantes como Renault, General Motors, Citroen, Ford, Iveco, Mercedes, Peugeot, Nissan, Volkswagen. A maior parte dos carros produzidos no país, e quase 3 milhões de exemplares anuais, são exportados.
No entanto, entre a abundância da produção importada, encontram-se também algumas "pérolas" nacionais que constituem o orgulho da indústria automóvel espanhola, recolhidas em fábricas perto de Madrid, Barcelona, Valladolid.
Carros espanhóis interessantes
1. Assento
Na foto: Seat Leon
Nos anos cinquenta do século passado, marcando o retorno definitivo a uma vida pacífica após a Segunda Guerra Mundial, a indústria automobilística na Espanha começou a se desenvolver rapidamente.
A marca mais popular que trouxe fama mundial foi o carro Seat, que saiu da linha de montagem na cidade de Martorell (1953).
Por quase trinta anos, até a década de 80, a empresa cooperou com a italiana Fiat, mas ainda não aguentou e "vendeu-se" para a Volkswagen. Deixando seu nome anterior, a Seat gradualmente se juntou às fileiras do Audi Brand Group, continuando a produzir carros puramente espanhóis, cerca de 400.000 por ano.
O excelente trabalho dos marqueteiros da Seat, interessados em vender seus carros nos mercados mundiais, se reflete nos nomes sonoros da gama de modelos, repetindo as atrações turísticas promovidas na Espanha.
Concordo, é bom quando o carro leva o nome da Alhambra, Córdoba, Leão, Ibiza ou Marabella. Em 2015, o modelo mais vendido da Seat é o Leon.
Quase 20.000 carros foram vendidos em seis meses! O Leon dinâmico, combativo e ergonômico foi muito apreciado pelos clientes.
Seu preço em uma carroceria de dois volumes oscila em torno de 19.000 euros, e uma perua custa um pouco mais caro, 20.000 euros. O modelo SC mais avançado já custa 21.000 euros.
O Leon é bastante ágil e consegue atingir o teste de cem quilômetros por hora em 7,5 segundos. É verdade que é impossível se orgulhar de eficiência - um passeio silencioso é estimado em dez litros por cem quilômetros.
2. Santana Motor
O segundo modelo promovido da indústria automobilística espanhola, procurado por amantes do off-road e radicais, é o Santana Motor.
Como muitas outras empresas automobilísticas que surgiram ativamente no mercado em meados do século XX, foi formada como um projeto conjunto da empresa espanhola Metalurgia de Santa Ana S.A. e o monstro off-road inglês Land Rover.
Três décadas depois, os britânicos se retiraram do número de acionistas criados pelos esforços conjuntos da Santana Motor, e o "lugar sagrado" foi rapidamente tomado pelos japoneses da Suzuki.
Os espanhóis não ficaram nada chateados quando implantaram uma série de SUVs SJ sob licença japonesa. A Land Rover reingressou na parceria na virada do século 21, resultando no Santana Anibal SUV, mais conhecido na versão de exportação como Santana PS-10.
O carro é simples, não gera problemas para seus donos durante a operação. A unidade de potência, projetada para 125 cv, é capaz de se mover a uma velocidade de cruzeiro de 145 km / h, chegando a cem em cerca de 18,5 segundos.
Os parâmetros não impressionam, mas até que se saiba que, além dos anteriores, ele pode subir inclinações a 45 graus e puxar com segurança uma carga de 3,5 toneladas.
3. Enasa
A Espanha produz não apenas carros "nacionais", mas também veículos de grande porte. É comercializado com a marca Enasa.
No início da década de 1950, a empresa foi formada com base na falida Hispano-Suiza. Foi planejada a produção de caminhões, ônibus e carros esportivos nas instalações da fábrica.
A linha esportiva acabou sendo malsucedida e não lucrativa. Durante sete anos de sua existência, criou apenas 110 máquinas. Mas os caminhões pesados Pegaso produzidos no mesmo local se provaram bem.
Após serem adquiridos pela italiana Iveco, que produz exclusivamente veículos industriais, seus próprios produtos foram retirados da linha de montagem. Agora produz veículos espanhóis de grande porte com a marca Iveco-Pegaso.
A linha inclui três grupos de equipamentos fabricados, divididos por tonelagem:
- Diariamente - pequenos caminhões comerciais e chassis de microônibus;
- EuroCargo - carros classe média (de 6 a 15 toneladas), com capacidade de 116-177 cv;
- EuroTrakker são chassis especiais para equipamentos pesados.
4. Hurtan
A marca nacional Hurtan é bem conhecida pelos conhecedores de carros antigos. Desde o início de 1991, lança no mercado veículos montados manualmente.
A marca foi fundada por Juan Hurtado Gonzalez, um apaixonado admirador dos carros produzidos nos anos 40-50 do século passado. Para dar a seus carros uma aparência antiquada, ele projetou de forma independente uma carroceria na qual tentou incorporar o melhor da indústria automotiva de meados do século XX.
Portanto, o console central da cabine é feito com vários elementos de madeira, o volante lembra os estilosos roadster do pós-guerra, na cabine é deslumbrante com as peças cromadas e cheira a estofamento de couro natural.
Ao mesmo tempo, o motor dos carros é emprestado do Renault Clio - afinal, para este carro, o principal não é a velocidade, mas um olhar que transmite o espírito nostálgico da época. Representa os carros desenhados pelo gênio artístico Salvador Dali, que revisitou Morgan e Jaguar em seus sonhos coloridos.
Os modelos da Hurtan - Grand Albaycin e Albaycin - são apreciados pelos fãs do estilo retro, e os preços iniciais no mercado são a partir de 150.000 euros.
5. Tramontana
Carros esportivos também são produzidos na Espanha. Na Costa Bravo, desde o início do século 21, a Tramontana recebeu uma “autorização de residência”, voltada para carros esportivos únicos, não como Ferrari e Lamborghini.
Os espanhóis conseguiram criar uma forma criativa de "Vento Frio do Norte" - é assim que o nome Tramontana significa na tradução. Para isso, aliaram em seu desenvolvimento soluções tecnológicas para carros de Fórmula 1 desde a época dos "filhos das flores" e a fúria dos combatentes da última guerra mundial.
O carro acelera a cem no velocímetro em 3,6 segundos e atinge a barra máxima de 325 km / h. O carro deve esses indicadores ao motor biturbo de doze cilindros que produz 720 cv. com.
O supercarro de uma peça é montado à mão, adornado com couro natural finamente trabalhado e durável, painéis de madeira feitos sob medida no Japão, pequenos elementos de ouro amarelo e branco.
Devido a todo o enchimento, o custo do carro é imodesto 610.000 euros, mas os clientes fazem fila com antecedência, esperando que os trabalhadores colham para eles uma obra-prima de luxo esportivo.
6. Motor Spano
A Tramontana está competindo com outra, embora não tão popular, marca de carros esportivos - GTA Motor Spano.
A empresa valenciana não tem uma longa história ou pedigree. Pela primeira vez eles começaram a falar sobre isso em 2011, após a apresentação do conceito no salão do automóvel de Genebra.
Em 2012, na feira da Suíça, foi demonstrado um esportivo modificado, preparado para produção em série, que alia exclusividade e alta tecnologia.
O GTA Spano, apesar da juventude, já conseguiu entrar no TOP-5 de carros mais rápidos do mundo. Sua aceleração é de 2,9 segundos, a velocidade máxima é de 350 km / h.
Apesar da orientação esportiva, isso não impediu que os idealizadores planejassem e implementassem a ideia de equipar o carro com dois baús. 100 litros de carga podem ser carregados no carro na frente e o dobro na traseira.
Por dentro, a cabine parece moderna: navegação por satélite, Bluetooth, multimídia com display LCD de 7 polegadas. O custo do GTA Spano começa em 530.000 euros.
7. Benimar
Desde o final dos anos 1970, a empresa produz vans e motorhomes para os entusiastas de viagens. A fábrica onde são produzidos está localizada perto do castelo medieval da Penisola. Cerca de 3.000 casas móveis deixam a linha de montagem anualmente.
Ecologicamente corretos, bonitos e confortáveis - eles não ficam em concessionárias de automóveis. Estas autocaravanas foram criadas nos anos em que as viagens longas com toda a família e animais de estimação se tornaram moda. A principal característica dos apartamentos móveis é a luta pelo meio ambiente, pelo que são constantemente melhorados, tornando-os mais cómodos e práticos.
O custo de uma autocaravana gira em torno de 40.000 euros, mas os carros produzidos já são escassos, pois a demanda por eles continua a crescer continuamente.
8. Aspid
Na virada dos séculos XX e XXI, o engenheiro e designer espanhol Fernandez teve a ideia de combinar características comuns e esportivas em um carro. Supunha-se que um carro para a cidade evocasse associações com espécimes de pista, de modo que apenas pela forma e pelos contornos alguém pudesse assumir um caráter temperamental e ousado.
Uma carroceria leve feita de materiais compósitos, um alto critério de segurança, inicia a aceleração em 3 segundos - e tudo isso para um rápido deslizar pelas ruas de cidades banhadas pelo forte sol do sul.
No London Motor Show, o modelo de demonstração recebeu aclamação calorosa e recebeu um grande número de críticas positivas de especialistas. O preço inicial do carro esportivo urbano é de 95.000 euros.
Outros fabricantes de automóveis na Espanha
Na foto: Elizade
Apesar do fato de que apenas Seat ganhou fama mundial, houve outras montadorasque querem escrever seus nomes na história da indústria automotiva do país:
- Abadal (1912-1923). Modelos fabricados com 4 e 6 cilindros, a produção foi realizada sob licença na Bélgica;
- AFA (1943-1944). Durante sua curta vida, a empresa conseguiu construir vários carros com motor de 4 cilindros;
- Biscuter (1953-1960). A empresa de microcars (ou scooters gêmeas) conseguiu não apenas produzir 12.000 carros, mas também ganhar o duvidoso título de "carro mais feio". O lançamento foi feito de acordo com tecnologia francesa, comprada pelos espanhóis;
- Elizalde (1914-1928). Os belos carros tornaram-se um subproduto na produção de motores para aviões e chamaram a atenção do rei espanhol Alfonso XIII, que comprou um dos carros desta empresa em sua garagem;
- Eucort (1945-1953). A empresa fez uma boa tentativa de criar um "carro espanhol popular", mas não conseguiu se manter à tona;
- Hispakart (1961-1990). Karts e carros de corrida são o principal perfil dos carros produzidos pela empresa. Na verdade, era uma equipe de pilotos da "série júnior" fornecendo o chassi para eles próprios e outros fãs de corrida;
- Kapi (1950-1955). Uma empresa de Barcelona que produz réplicas em miniatura de carros famosos;
- Sava (1957-1969). Uma empresa de ônibus e van que vendeu seus projetos para a Pegaso e caiu no esquecimento;
- PTV (1956-1961). A empresa era ligeiramente inferior à Biscuter em termos de número de microcars vendidos, mas conseguiu inspirar alguns dos espanhóis a comprar carros pequenos e baratos.
Conclusão
As fábricas de automóveis na Espanha trabalham principalmente para empresas estrangeiras internacionais, mas possuem desenvolvimentos nacionais pouco conhecidos no mercado mundial.
Alguns espanhóis preferem carros nacionais - Seat ou Santana Motor, mas muito poucos “carros para o povo” são produzidos, e carros esportivos caros ou retrô são procurados por um pequeno estrato de pessoas. Portanto, os espanhóis, sem se incomodar, há muito consideram "seus" Ford, Renault e Volkswagen.
