O conteúdo do artigo:
- Uma palavra aos produtores
- Qual proteção é melhor
- Instalando a proteção do cárter
O cárter de um automóvel moderno consiste convencionalmente em duas partes. A parte superior abriga o bloco do motor, a parte inferior é aparafusada e contém óleo. O segundo nome é cárter ou cárter, onde o óleo é derramado para lubrificar a transmissão do motor.
Dirigir fora da estrada, lombadas, estradas geladas leva ao fato de que o cárter do óleo rompe. No resultado mais favorável, o motorista precisará substituir o cárter e reabastecer com óleo novo. A falta do alarme do sensor resultará em superaquecimento e revisão geral do motor.
Metade dos fabricantes, desenvolvendo modelos de automóveis para o mercado do Leste Europeu, instala um cárter padrão feito de alumínio. Mas a maioria dos carros europeus e americanos tem apenas tampas de plástico como padrão, cujo único propósito é proteger o compartimento do motor de sujeira e detritos.
Além disso, o cárter pode ser feito de silumin, um material bastante quebradiço que racha sob fortes impactos. Em qualquer caso, a instalação de uma proteção no cárter do motor de um carro ajudará a tornar a operação do carro mais segura.
Uma palavra aos produtores
Todos os fabricantes de automóveis se opõem à instalação de equipamentos adicionais não certificados em seus modelos. A justificativa é a seguinte:
- Reduzindo a segurança passiva do carro devido à violação da deformação admissível da carroceria durante uma colisão. Ao projetar, os engenheiros definem um parâmetro: em uma colisão, o motor deve "ir" para baixo do carro, e não para o compartimento do passageiro.
- Risco de gripagem do motor e da caixa de velocidades devido a sobreaquecimento da unidade de potência.
No entanto, não há fatos confiáveis e verificados sobre essa pontuação. As marcas mundiais não testaram a gama de modelos com uma proteção adicional do cárter instalada, não mediram o regime de temperatura e não monitoraram a vida útil do motor com uma carcaça adicional.
Atentando para a opinião dos fabricantes, levando em consideração o estado das estradas e quais são os indicadores de carros com proteção já instalada, destacar os requisitos básicos para a "armadura corporal" do cárter:
- A resistência do material. O painel de proteção não deve rachar e romper após o impacto - uma ligeira deflexão é permitida, que pode ser nivelada.
- Sem vibração. Durante a instalação, não permita o contato com o chassi auxiliar do veículo. Em altas velocidades, a proteção não deve vibrar e fazer barulho.
- Baixo peso. Caso contrário, o equilíbrio do peso (distribuição do peso) do carro é perturbado, a suspensão pode ficar sobrecarregada e falhar rapidamente.
Em cada carro, o fabricante fornece um esquema de dobra por colisão desenvolvido e testado para maximizar a proteção do motorista e dos passageiros. A proteção inadequadamente selecionada (superduro, pesado, denso) pode levar ao fato de que, após uma colisão, o corpo irá rachar no local mais inesperado.
- Ao instalar categoricamente é proibido furar o corpo para instalar os fixadores... O painel só pode ser montado em orifícios tecnológicos padrão.
- A presença de ventilação. A blindagem deve ter orifícios de ventilação para resfriar o cárter. Recomenda-se escolher uma proteção com orifício de drenagem para não retirar totalmente o painel.
- O painel de proteção não deve reduzir a altura do passeio.
Qual proteção é melhor
O mercado moderno oferece até seis opções de proteção do cárter por modelo de carro. Os mais comuns são estruturas de alumínio e aço.
Proteção de aço
Vários tipos de proteção de aço de diferentes espessuras podem ser adquiridos para um modelo. As placas de proteção de aço de 2-3 mm do barco têm boa perfuração e rigidez suficiente. Este é o tipo de equipamento adicional mais comumente adquirido devido ao seu baixo custo.
Dependendo do tipo de aço, a proteção pode ser endireitada. Eles se distinguem por um peso relativamente grande, portanto, a proteção de aço de três milímetros é instalada em SUVs e microônibus pesando mais de 2,5 toneladas.
Ao escolher a proteção de aço, você deve prestar atenção à galvanização adicional da chapa de aço. O material é corrosivo.
A proteção do cárter, feita de liga de aço inoxidável, é caracterizada por uma longa vida útil devido ao seu revestimento anticorrosivo e uma aparência atraente. Mais caro do que a construção de aço ou alumínio. É mais frequentemente instalado em SUVs.
Proteção de alumínio
O material é leve e possui o maior grau de elasticidade. Quando deformado, assume facilmente suas formas originais. Isso é considerado uma desvantagem simultânea das placas de alumínio - suavizando o impacto, a folha não oferece taxas de proteção suficientemente altas, como uma contraparte de aço.
Liga de titânio
A melhor opção para proteção do cárter, a única desvantagem é o alto custo e fabricação apenas para carros premium. O material não corrói, é bastante leve, resiliente e ao mesmo tempo resistente.
Materiais compostos
A proteção feita de compósito é um material leve e resistente à corrosão com ótima rigidez e densidade. A única desvantagem dos materiais compósitos com uma pequena porcentagem do componente de reforço na composição é que, com um forte impacto, a proteção do compósito pode desmoronar.
Ao escolher a proteção de um material composto, você deve observar o número mínimo de nervuras. Os reforços em estruturas de aço aumentam a resistência à tração do material. Em placas compostas, a nervura serve como uma fonte adicional de estresse.
Instalação
A maioria (80%) das placas de proteção são feitas para marcas específicas de automóveis de um determinado ano. A instalação é realizada nos locais de montagens padrão.
Algumas amostras são consideradas universais - fixadores complexos são possíveis aqui, e se a proteção não incluir escotilhas para drenagem do óleo, então ele terá que ser removido completamente.
Os fabricantes responsáveis fabricam proteções do cárter com pára-lamas de plástico ou alumínio que bloqueiam completamente o compartimento do motor. Ao mesmo tempo, o produto fornece ventilação ideal, escotilhas de drenagem de óleo e fechos em orifícios tecnológicos padrão.
