O conteúdo do artigo:
- Quais são os custos do custo da rodovia
- Avaliações e avaliações
- Túnel na rodovia Oslo - Bergen
- Rodovia em Everett
- Autobahns de alta velocidade na Alemanha
- Rodovia de desvio em Sochi
- Suíça - túnel através de uma montanha de granito
- China - o caminho para o futuro
- Autoestrada moderna em Boston
- Aspecto macroeconômico
Os dados estatísticos sobre a extensão e a qualidade das estradas são levados em consideração ao avaliar o nível de desenvolvimento de uma determinada região ou país como um todo. Informações deste tipo são usadas por funcionários do governo, investidores, militares, turistas e outras categorias de cidadãos. O volume de investimentos financeiros gastos na construção é discutido e analisado com atenção redobrada.
Quais são os custos do custo da rodovia
Quando quantias astronômicas de dinheiro gastas na construção de estradas são fornecidas em sites de informações populares, isso atrai a atenção e desperta certas emoções no leitor. O envio de informações usando este método não dá uma ideia de quais atividades o dinheiro foi gasto.
A colocação de qualquer seção da estrada consiste nas seguintes etapas:
- trabalho de pesquisa;
- Projeto;
- construção.
Na fase de exploração, é formado um perfil geral da rota futura. O número de pontes, túneis e outras estruturas tecnicamente complexas é determinado.
A documentação do projeto é desenvolvida com base em informações detalhadas recebidas dos topógrafos. O primeiro passo é determinar os volumes específicos das obras e calcular seu custo. As estimativas de custos devem ser acordadas com investidores e gestores de empresas de construção. A prática mundial de longo prazo mostra que, no processo de implementação de soluções de design, é necessário ajustar o volume de investimentos de capital na direção do aumento. A razão para tais ajustes pode ser desastres naturais, baixa qualificação dos especialistas e outras circunstâncias que surgiram.
Avaliações e avaliações
A condição de qualidade de cada participante, suas realizações e atrasos, incluindo a qualidade das estradas, é avaliada escrupulosamente pela comunidade de classificação. O custo de um quilômetro de rodovia em dólares é tomado como um indicador generalizado. Essa abordagem torna possível formar uma lista visual e objetiva das rodovias mais caras para uma data de calendário específica. Os resultados são apresentados abaixo.
7. Túnel na rodovia Oslo - Bergen
A parte escondida da rota chamada Túnel de Lerdal na Noruega tem quase 25 km de extensão. Apesar da distância modesta, este tipo de sala subterrânea é considerada a mais longa do mundo. Existem os seguintes sistemas de infraestrutura e instalações:
- iluminação especial;
- pontos de parada de emergência;
- vagas de estacionamento;
- áreas de recreação para motoristas.
O espaço fechado tem um efeito deprimente no corpo humano - neste estado, a atenção da pessoa fica embotada e a reação fica mais lenta. Diante dessa circunstância, os motoristas têm a oportunidade de parar, descansar e aliviar o estresse acumulado. Na verdade, é uma caverna artificial, dividida em quatro seções iguais. Um quilômetro da estrada foi gasto $ 7 milhões.
6. Rodovia em Everett
As rodovias nos Estados Unidos servem como modelos em muitos países. No entanto, uma capacidade de produção adequada e recursos financeiros devem ser emulados. Rodovias de alta velocidade e seguras são um componente indispensável na estrutura de uma economia efetiva.
A entrega atempada de produtos industriais e bens de consumo ao seu destino é amplamente garantida pela qualidade da superfície da estrada.
Uma rodovia de apenas três pistas no estado de Washington, com pouco menos de 30 km de extensão, serve como uma espécie de unificador de áreas industriais e agrícolas distantes do centro. Os custos se revelaram muito significativos - foi gasto a construção de um quilômetro de rodovia nos arredores da cidade de Everett $ 8,85 milhões.
5. Autobahns de alta velocidade na Alemanha
A alta qualidade dos produtos e serviços alemães é conhecida em todo o mundo civilizado. A construção e melhoria de rodovias não é exceção. Para obter um resultado decente neste campo de atividade, engenheiros e gerentes devem cumprir as seguintes condições e requisitos:
- padrões ambientais;
- restrições impostas pela legislação fundiária;
- padrões tecnológicos estritos.
No território do densamente povoado continente europeu, a construção de estradas é um procedimento complexo e multifacetado.
Especialistas e analistas, avaliando o estado das autobahns na Alemanha, acham difícil escolher um trecho com diferenças individuais. Em todas as direções, independentemente da paisagem, as estradas têm características de desempenho comparáveis. Várias fontes de financiamento são alocadas para a construção de um quilômetro de estrada. cerca de US $ 20 milhões.
4. Desvio da rodovia em Sochi
A realização de competições esportivas em escala planetária exige soluções complexas e investimentos financeiros adequados. Em preparação para as próximas Olimpíadas de Inverno na cidade de Sochi, um projeto de estrada de contorno foi desenvolvido e implementado.
Uma decisão semelhante foi tomada há 30 anos, mas permaneceu apenas no papel. Desta vez, foram alocados os recursos necessários e a execução das obras supervisionada por curadores do governo federal. A tarefa de estabelecer outro recorde ou entrar no Guinness Book não foi estabelecida - era importante concluir o trabalho até uma determinada data. Como resultado, um quilômetro do custo da trilha $ 30 milhões.
3. Suíça - um túnel através de uma montanha de granito
O fato de a Suíça ter um terreno difícil é conhecido por muitos que estudaram geografia na escola. Antes de colocar um determinado trecho da rodovia em uma paisagem montanhosa, um exame abrangente do projeto proposto é realizado e sua viabilidade é avaliada. Estudos geológicos mostraram que será necessário perfurar um túnel no granito - pelas suas características físicas, esta é uma das rochas mais duras do planeta.
As informações fornecidas não impediram os investidores racionais - foi tomada uma decisão positiva de furar o túnel automático. O custo total de um quilômetro de estrada em uma estrutura subterrânea foi $ 54,2 milhões.
2. China - o caminho para o futuro
Especialistas, jornalistas e políticos falam sobre as taxas de desenvolvimento econômico sem precedentes da RPC na história do mundo civilizado. Menos se fala sobre os mecanismos ocultos desse fenômeno.
Uma análise mais detalhada mostra que o governo e a comunidade empresarial estão prestando grande atenção à restauração das rodovias existentes e à construção de novas. A China é um país grande e diversificado com uma paisagem variada, e custa muito caro construir estradas modernas aqui.
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A estrada recém-inaugurada entre Jishou e Changde atravessa uma área montanhosa e atravessa um desfiladeiro profundo. Uma ponte estaiada única é lançada sobre este desfiladeiro. Um total de $ 71 milhões foi gasto em um quilômetro de estrada.
1. Auto-estrada moderna em Boston
A prática das últimas décadas mostra de forma convincente que a reparação e reconstrução de estradas existentes requer mais recursos do que a construção de novas. Um excelente exemplo é a rodovia em Boston, na costa leste dos Estados Unidos. Para modernizar as infraestruturas existentes, que se formaram desde o século XVII, muitas obras tiveram de ser realizadas.
Todo o procedimento durou vários anos e incluiu as seguintes etapas:
- reconstrução de edifícios históricos;
- projeto da rodovia principal, vias de acesso e túneis;
- compensação material aos proprietários.
Só foi possível calcular os custos finais após a conclusão de todas as obras. Analistas americanos mesquinhos deduziram o seguinte número - 117,5 milhões de dólares "tomaram" um quilômetro de rodovia.
Aspecto macroeconômico
Em conclusão, deve-se notar que os analistas também sabem valores mais "pesados" gastos na construção de estradas. Para gastar dinheiro, não é preciso muita inteligência e habilidade - há muitos exemplos disso na realidade circundante. Números específicos podem ser consultados nas páginas das publicações temáticas. É muito mais difícil administrar racionalmente os fundos alocados.
Se considerarmos a questão pelos seus méritos, então, para a rodovia estadual, a melhoria é uma medida forçada. Quando os dados sobre os custos colossais da construção de uma rodovia aparecem no campo de informações, o cliente deve pensar em quanto os recursos alocados foram gastos racionalmente. A lista acima contém objetos que realmente trazem benefícios, um efeito econômico positivo para uma estrutura comercial individual ou para o estado como um todo.
Simplesmente assim, para o bem da linha superior em alguma classificação, gerentes e proprietários adequados não investirão dinheiro. Perante esta circunstância, deve compreender-se que o custo de uma auto-estrada, um entroncamento multinível ou um túnel será certamente compensador ao longo do tempo. Isso poderia ser aumento de lucros, redução da rotatividade de funcionários ou redução de acidentes de trânsito.
