O conteúdo do artigo:
- Mazda 3 e Renault Megane hatchback
- Cruzamentos Renault Duster e Mazda CX-5
- Mazda 6 Sedan e Renault Megane Sedan
Os motoristas raramente se interessam pela história de uma marca ou modelo, acreditando acertadamente que apenas as características técnicas das unidades, a confiabilidade e o preço do carro importam.
Mas, ao mesmo tempo, prestam atenção às críticas de outros motoristas e à avaliação de especialistas, que muitas vezes se forma sob a influência da imagem da empresa e da história da marca como um todo.
Portanto, muitas vezes você pode ouvir a opinião de um amador de que, dizem eles, todos os carros BMW são de qualidade e todos os carros Renault são sucata em menos de cinco minutos, enquanto o próprio motorista dirigiu apenas um carro em toda a sua vida. foi um VAZ 2109 herdado por ele.
Como comparar carros de empresas diferentes, como Renault e Mazda? Apenas escolhendo modelos semelhantes em um segmento de mercado específico.
Vamos nos deter em três classes: hatchback, crossover e sedan, escolher as configurações mais semelhantes e tentar realizar uma competição, cujo carro pode ser considerado o melhor.
Mazda 3 e Renault Megane hatchback
Esses dois hatchbacks classe C estreou quase simultaneamente. A estreia do Renault Megane aconteceu em 2002, e após 13 anos o mercado viu a quarta geração do conceito.
Depois de 2015, o hatchback mudou completamente sua imagem. O último restyling adicionou agressividade e dinamismo incomum à marca do carro. A versão GT possui uma nova grade com maior entrada de ar.
A quarta geração do Megan é construída sobre uma nova plataforma CMF, devido à qual o peso do carro foi reduzido, a geometria foi alterada, a cinemática da suspensão permitiu ao modelo fornecer ao modelo melhor estabilidade em curvas de alta velocidade e manuseio em estradas molhadas do que na terceira geração.
A estreia da primeira geração do Mazda 3 Hatchback ocorreu em 2003. Após o restyling em 2018, a incubação mudou irreconhecível. O preço aumentou significativamente, o custo mínimo no banco de dados é de $ 27.000. Na aparência, a quarta geração lembra o carro-conceito Kai.
Interior e carroceria
Para a qualidade da carroceria, os hatchbacks não são satisfatórios. Se os designers da Mazda "desenharam" um conjunto completo do zero, os engenheiros da Renault já tinham muitos anos de experiência na produção de dois volumes e economizaram nas decisões de design, e também copiaram o interior de modelos anteriores.
O salão Mazda configura imediatamente o motorista para um controle agressivo, um volante muito confortável com almofadas perfuradas, os bancos são adaptados à figura e têm três opções de ajuste.
Em Megan, pelo contrário, os passageiros da segunda fila sentir-se-ão muito confortáveis, o interior é mais espaçoso do que na Mazda. O banco do motorista tem quatro configurações, mas escolher a opção para você levará muito tempo para descobrir - os botões de ajuste são inconvenientemente localizados na configuração.
O painel de instrumentos de Megan é versátil, com uma grande variedade de medidores e botões. Em termos de quantidade de equipamentos, Megan é inferior ao hatchback japonês.
Mazda já tem controle de cruzeiro adaptável, uma tela multimídia de 8,8 polegadas com opções Android Auto e Apple CarPlay, um sistema de áudio Bosch com 12 alto-falantes, etc. A Megan tem ESP, sensores de luz e chuva como padrão.
Os parâmetros de segurança da Mazda também são mais elevados, o equipamento é o primeiro na linha de hatches da classe “C” equipado com airbags de joelho para o condutor, possui um sistema de reconhecimento de fadiga do condutor.
O compartimento de bagagem da Megan é 30 litros a mais, mas o compartimento da Mazda é melhor para a comodidade de guardar a bagagem.
Bloco de energia
Até 2018, os hatchbacks estavam equipados com motores semelhantes de 1,5 litro de aproximadamente a mesma potência. Após o restyling em 2018, um novo Skyactiv-X de dois litros foi instalado no Mazda.
O motor apresenta uma taxa de compressão única em sua classe de 15: 1 e oferece uma incrível pressão de gás de 1000 bar. O motor exibe um consumo mínimo de combustível e fornece ao hatchback um manuseio de primeira classe.
O Mazda 3 não tem mais uma suspensão traseira multi-link. Em vez disso, um semi-dependente simples com preservação da viga para versões de tração nas quatro rodas é instalado na configuração.
A unidade de energia Renault Megan de quarta geração está equipada com motores a diesel e a gasolina. Para a versão a gasolina, este é o familiar dos motores de 1,2 litros da primeira geração com uma capacidade de 100 e 130 cv. com., na modificação GT, é instalado um 1,6 litro aspirado com capacidade de 206 litros. com.
Pela natureza do manuseio, os hatchbacks mostram dinâmicas e climas completamente diferentes. Mazda é um carro ativo que está pronto para decolar, mantendo um bom manuseio.
Megan, devido à direção elétrica, não é tão rápida na dinâmica, mas tem boa compostura na velocidade. Ao entrar em uma curva e passar irregularidades, a Renault responde tão suavemente quanto possível às curvas de direção, não há paradas repentinas e bicadas que são possíveis na Mazda.
Infelizmente, a aceleração aparentemente interminável do Megan anula todos os benefícios de um passeio suave e tração estável.
Além disso, muitos proprietários do Megan de gerações anteriores notaram uma característica desagradável do modelo que saiu da linha reta, então o controle do hatchback logo se transforma em trabalho.
Em todos os aspectos, o Mazda 3 é superior ao Renault Megane, mas o custo ... Megan é quase $ 10.000 mais barato que um carro japonês, tem um dos MOT mais baratos. Consertar um hatchback vai custar várias vezes menos do que até mesmo uma inspeção programada de um belo homem japonês.
Cruzamentos Renault Duster e Mazda CX-5
Mazda CX-5 é considerado um dos melhores crossovers no segmento da classe de preço moderado, o Duster é o melhor crossover na versão de orçamento.
A versão mais "recheada" da Renault custa US $ 9.000 a menos que o CX-5 básico. A variante Duster Life 1.5 dCi / 110 hp / 6-EDC (QuickShift) / 2WD custa cerca de $ 20.300, enquanto o Mazda СХ-5 2.0 SKYACTIV-G / 165 hp / 6-transmissão automática SkyActiv-Drive / 2WD nunca caiu abaixo de $ 29.000.
O Renault Duster em 2017 experimentou um restyling de segunda geração. Todo o conceito foi desenvolvido levando em consideração apenas um critério - alta habilidade cross-country, baixo custo e máxima confiabilidade.
O crossover justificou plenamente sua liderança no segmento e, em termos de habilidade cross-country, deixa para trás todos os concorrentes, incluindo o Mazda CX-5.
Conforto e interior
As soluções de design no salão Duster são um mínimo de opções, um máximo de conforto e praticidade. O novo volante é ajustável em três configurações. Botões e tela multimídia convenientemente localizados.
O conjunto completo está equipado com controle de temperatura de três zonas, sistema stop-start, câmeras e sensores de "pontos cegos", acesso sem chave, etc.
A cabine acomoda confortavelmente cinco passageiros adultos, como opções adicionais - um grande número de bolsos, porta-luvas, apoios de braços confortáveis.
O salão Mazda está equipado com mais luxo. Já na base há estofamento de couro, um grande número de coisinhas úteis para um movimento confortável.
A última geração está equipada com um novo volante e possui uma lista alargada de equipamentos adicionais: câmaras de ângulo morto, climatização, travagem de emergência adaptativa e assistência ao condutor, ecrã táctil multimédia com suporte para iOS e sistema operativo Android.
A principal característica do modelo é o sistema i-Activsense - o complexo se ajusta a qualquer estilo de direção e ajuda o motorista enquanto dirige.
Em termos de conforto, o Mazda supera o Duster - não há praticamente nenhum ruído aerodinâmico na cabine, a suspensão funciona suavemente em lombadas e, nas curvas, o carro mantém estabilidade em qualquer pista.
Bloco de energia
A linha de motores Duster é inferior à Mazda em termos de potência, mesmo na configuração diesel mais agressiva, mas se a Renault puder ser operada com segurança em qualquer seção da estrada - o carro vai competir até mesmo com o UAZ Patriot, então a cidade Mazda é não é adequado mesmo para condições fora de estrada médias.
A longa projeção e o grande número de unidades desprotegidas sob o capô fazem o motorista pensar antes de dirigir o CX-5 para o campo.
Como padrão, o Duster é equipado com tração dianteira e integral, dois motores estão disponíveis para escolher: são duas versões de um motor a gasolina aspirado de 1.6 litros, que é combinado com transmissões manuais de cinco ou seis velocidades, e o único turbodiesel com capacidade para 110 litros. com.
Os motores Mazda CX-5 são uma unidade a gasolina de 2 litros com 160 ou 165 cv. seg., 2,5 litros de gasolina com 194 litros. com. e dois motores diesel de 2,2 litros.
Em termos de desempenho, os motores Mazda são mais práticos e confiáveis, mas o custo dos reparos custará o dobro do dos motores Renault.
Mazda 6 Sedan e Renault Megane Sedan
Os carros com tração dianteira diferem não apenas no preço, mas também na classe. Se Megan é uma representante clássica da classe “C”, então o “seis” é um modelo premium que pertence à classe “D”.
Considerando que o custo da Mazda em todos os níveis de acabamento é 30% mais caro do que o Renault favorito do povo, não se deve se surpreender com a grande diferença no preço dos sedãs - pelo menos US $ 6.000.
Corpo e interior
Em 2017, o sedã Mazda 6 passou por um segundo restyling da terceira geração. O carro não mudou tão drasticamente quanto os fãs da marca esperavam. O modelo tornou-se mais sólido devido às linhas mais suaves do corpo e às inserções cromadas originais.
O pára-choque dianteiro ganhou formas expressivas após a instalação de uma falsa grade do radiador e novos faróis.
Após a atualização de 2016, o sedã Megan recebeu um teto inclinado, e o pilar traseiro ficou tão curto que o tipo de carroceria do sedan parece mais um elevador. Externamente, o formato da carroceria lembra a geração anterior - o cartão de visita da marca, grandes lanternas traseiras, foram preservadas no modelo.
Em termos de qualidade da carroceria, os sedans não levantam dúvidas nem mesmo para os motoristas exigentes. Nenhum foco de corrosão é observado, mesmo após cinco anos de operação. A qualidade da pintura da Renault é pior - depois de um ano, a pintura na parte inferior da porta começa a rachar.
O enchimento interno da Mazda supera a Renault em quantidade de equipamento e qualidade do estofamento - é couro padrão ou eco-couro de alta qualidade, inserções cromadas e plástico macio.
Em termos de conforto, os dois carros correspondem à sua classe. Na Renault, os passageiros do banco traseiro ficarão muito confortáveis, o controle do clima criará um ambiente ideal. Os passageiros da Mazda podem desfrutar de controle de temperatura de três zonas ou um defletor de ventoinha.
O volume do porta-malas da Renault é de 530 litros, 70 litros a mais do que nos "seis" da Mazda.
Bloco de energia
A linha de motores Mazda é representada por novas unidades da classe Skyactiv-G com tecnologias aprimoradas - são motores a gasolina de 2 e 2,5 litros com capacidade de 194 e 258 litros. com.
O bloco de potência da Renault é significativamente mais fraco. A linha inclui dois motores a gasolina - um turbocompressor de 1,2 litros e um motor aspirado de 1,6 litros e um turbodiesel de 1,6 litros com uma capacidade de 110 cv conhecida pelas configurações anteriores. com.
Apesar das afirmações da Mazda de que seus motores SkyActive são milagres de economia, o diesel Renault continua sendo o mais produtivo, econômico e confiável. Como padrão, requer apenas 4 litros para o ciclo urbano.
Em termos de confiabilidade, os motores Renault não são inferiores aos japoneses. Os primeiros problemas começam após 30.000 km de funcionamento - você precisará trocar as vedações de óleo, filtros, etc.
Os motores Mazda exigirão intervenção somente após 70.000 km, mas os reparos podem ser caros.
A escolha do sedã não depende apenas das preferências do motorista, mas também das condições de operação. Se você está planejando uma viagem para a natureza, para o campo, etc., Megane Sedan é a melhor escolha.
Se você planeja usar o carro apenas na cidade ou na rodovia, a Mazda mostrará tudo o que é capaz - excelente dinâmica, isolamento de ruído completo e manuseio exclusivo.
