O artigo contém uma descrição do período de amaciamento de um carro novo: a duração do período, o conceito de amaciamento "frio" e "quente", uma lista de cargas que devem ser excluídas ou minimizadas, a velocidade recomendada em cada engrenagem em diferentes períodos de amaciamento, componentes que não requerem “retificação”, necessidade de manutenção zero.
A foto mostra um atropelamento frio do carro
Imediatamente depois de comprar um carro, muitos de nós estão impacientes para verificar o que nosso novo carro é capaz de - para acelerar à velocidade máxima, para competir com amigos. Mas todas essas pequenas alegrias do motorista devem ser adiadas para uma data posterior - as primeiras mil e duas corridas de um carro novo devem ser superadas com economia.
- O que é arrombamento de carro “a frio”? - Este é um amaciamento do transporte em um estande especial para identificar as avarias primárias da máquina.
- O que é a entrada a quente de um carro? - Esta é a condução direta pela cidade sem forçar o motor até 2.000 km, após os quais você pode carregar totalmente o motor.
O arrombamento de carros novos permaneceu e continua sendo necessário para quase todos os carros novos. Freqüentemente, os fabricantes declaram que realizam o denominado amaciamento "a frio" em estandes, mas é mais provável que seja usado para rodízio inicial de pares de fricção e identificação de defeitos. A necessidade de rodar em condições de estrada permanece para esses carros também - as partes que interagem entre si precisam se acostumar, "aprender" a trabalhar juntas. Mesmo que o fabricante acredite que nos primeiros estágios de operação, o uso de um carro em condições subótimas não lhe causará danos óbvios, ainda vale a pena salvar o "cavalo de ferro". A maneira como você dirige as primeiras centenas de quilômetros determina a vida útil dos componentes individuais da máquina e o consumo de óleo.
Qualquer que seja a potência que seu carro não teria, esqueça-a por mil ou dois quilômetros. Sua viagem durante este período deve ser suave, precisa, sem cargas pesadas sobre o motor e outros componentes. Os primeiros quinhentos quilômetros são especialmente importantes - é aconselhável percorrê-los em um dia em uma pista meio vazia, sem engarrafamentos e freadas bruscas. Recomenda-se não conduzir na mesma velocidade por muito tempo - isso contribui para cargas adicionais no virabrequim. A operação prolongada do motor na mesma velocidade contribui para a retificação das peças em uma posição; quando você tiver percorrido a quilometragem necessária e retornar a um estilo de direção mais familiar, eles terão que se adaptar novamente, mas em condições menos favoráveis. Se falarmos sobre a velocidade máxima em cada marcha, então, ao dirigir pela primeira vez, deve não exceda 20 km / hora, o segundo - 40 km / h, o terceiro - 60 km / h, o quarto - 80-85 km / h. A quinta marcha pode ser acionada após dirigir os primeiros 500 km, sem ultrapassar a marca de 120 km / h. É proibido subir aclives em quinta marcha durante o período de amaciamento.
Depois de dirigir os primeiros 500 km, você pode aumentar ligeiramente a velocidade do motor - 5 km / h é adicionado à velocidade máxima em cada marcha durante este período. Depois de dirigir mais 500 km, aumentamos a velocidade do motor novamente e adicionamos 5-10 km / h à velocidade máxima em uma determinada marcha - agora você pode dirigir no máximo 30 km / h na primeira, 55 km / h na segundo, e 75 km / h no terceiro., o quarto - 110 km / h, o quinto - 130-135 km / h. Depois de superar essa distância, você pode sujeitar o motor a cargas mais graves: faça subidas suaves na quinta marcha, aumente a rotação do motor, acelere para velocidades mais altas - isso ajudará a determinar se há problemas com diferentes estilos de direção.
Recomenda-se conduzir de forma que a agulha do tacômetro esteja na faixa de operação intermediária - é difícil nomear indicadores mais específicos devido à diferença nas características dos motores. A opção ideal é um movimento mais ou menos uniforme, que não sobrecarregue o motor.
O arrombamento de carros não significa, a princípio, ficar em engarrafamentos. Movimento "irregular", frenagem frequente, incapacidade de atingir a faixa de temperatura operacional sobrecarregam fortemente o motor que ainda não foi acionado. Não é recomendável sobrecarregar o carro novo com bagagem (mesmo que o peso não exceda o especificado pelo fabricante) ou conduzir com reboque. A condução fora de estrada também é indesejável - se ficar preso, sobrecarregar o sistema de transmissão e o motor é inevitável. A propósito, falando em transmissão - embora nenhum lapidação especial seja necessário aqui, ela deve ser tratada com tanto cuidado quanto com o motor: solte suavemente o pedal da embreagem, manuseie com cuidado a alavanca de câmbio.
Componentes como o sistema de freios praticamente não precisam de rodagem (as pastilhas são friccionadas nos primeiros quilômetros e só depois se desgastam), o chassi e a direção.
Depois de dirigir os primeiros 2.000-3.000 km, recomendamos passar por nenhuma manutenção, que é um diagnóstico de carro. Isso levará um pouco de tempo, mas permitirá que você identifique atempadamente os defeitos que podem causar avarias graves e danificar o seu carro. Após os primeiros dois mil, você pode relaxar e usar o carro em plena capacidade.
