ESTRADAS DO MUNDO COM A INFRAESTRUTURA MAIS DESENVOLVIDA: TOP-10

Send

As estradas são as artérias ao longo das quais a economia se move. Ao conectar fabricantes a mercados, trabalhadores a empregos, estudantes a escolas e pacientes a hospitais, as estradas são vitais para qualquer país. Desde 2002, o Banco Mundial concedeu mais empréstimos para estradas do que educação, saúde e serviços sociais combinados.

A expansão da infraestrutura rodoviária é acompanhada por muitos fatores negativos, como poluição ambiental, desmatamento, migração forçada de animais, etc. A floresta amazônica, por exemplo, é cortada por quase 100 mil quilômetros de estradas - o suficiente para dar duas voltas e meia em volta da Terra. O setor de transporte é responsável por cerca de 23% das emissões globais de dióxido de carbono e por uma parcela significativa da poluição local por material particulado.

No entanto, a humanidade moderna não pode prescindir de uma rede desenvolvida de estradas. Crítico para a gestão eficiente de recursos, comércio, mobilidade, etc., traz muitos benefícios econômicos e sociais. Mas se antes as pessoas se davam bem com estradas comuns (não importa a qualidade, apenas para ir do ponto A ao ponto B mais rápido), agora todos os projetos convergem para o desenvolvimento da "infraestrutura viária certa". Trata-se de um conceito amplo que engloba muitos detalhes dissimilares, desde a escolha ideal do local do percurso em termos de geografia e logística até o seu arranjo mais confortável em termos de segurança, qualidade de cobertura, iluminação, serviço rodoviário, etc.

Aspectos da construção da infraestrutura rodoviária certa

Você já levou carrinhos de brinquedo para brincar lá fora? Lembre-se de como foi divertido construir estradas imaginárias para eles. Tudo o que era necessário eram seixos e uma espátula de brinquedo. Rodovias reais para carros reais são muito mais difíceis de criar. Embora pedras e pás também sejam usadas aqui, muitas pessoas, materiais especiais e muitos equipamentos especiais são necessários.

Infraestrutura rodoviária é um termo coletivo e multifacetado. Inclui não apenas uma construção de estradas competente e de alta qualidade, mas também:

colocação de rampas, cruzamentos, estradas de contorno, cruzamentos, viadutos, comunicações subterrâneas, etc .;
iluminação, separação segura de fluxos de tráfego que se aproximam, telas de proteção em áreas perigosas, controle de ruído;
marcações, placas de aviso, placas, câmeras, semáforos, suportes digitais com informações atualizadas;
serviços médicos e de manutenção para usuários, postos de alimentação e higiene, postos de gasolina, motéis e áreas de lazer.

As estradas modernas não são apenas artérias de trânsito vazias. Eles estão entrelaçados no tecido da sociedade: nossa cultura, vida cotidiana, economia e lazer. Anteriormente, o conceito de "estrada" raramente ia além do meio-fio, se é que existia. Agora, significa tanto a própria tela quanto as áreas adjacentes, que ajudam a proporcionar conforto aos viajantes. Nós nos adaptamos a novos meios-fios e eles se adaptam à maneira como vivemos, nos divertimos e trabalhamos.

Rodovias caras com infraestrutura exemplar

Os países ricos são famosos por suas estradas de alta qualidade - os Emirados Árabes Unidos, por exemplo, Suíça, Omã. Os gigantes territoriais são mais difíceis. Os Estados Unidos, por exemplo, têm uma das maiores redes rodoviárias do mundo (junto com a China). Os americanos gastam grandes somas anualmente em infraestrutura, mas os fundos ainda não são suficientes. Quando termina a construção de uma rodovia, eles seguem para a próxima e, quando ela é concluída, a primeira já deve estar consertada. É uma batalha constante, principalmente nas vias expressas.

Os estados são muito menos densamente povoados do que os países europeus, então eles têm mais "milhas rodoviárias por contribuinte". Daí a abordagem mais racional: eles não tocam no que funciona bem a um custo mínimo, mesmo que pareça um pouco desleixado.

Os europeus parecem estar sempre dispostos a pagar um dinheiro extra por produtos premium. Existem menos territórios, mais pessoas e o financiamento é estável e generoso. Os intercâmbios são mais simples e melhor integrados nas cidades, a maioria das superfícies são monolíticas (manchas e listras adicionadas posteriormente, efetivamente se fundem com a base antiga). Até as estradas mais antigas estão sendo reparadas tão bem que parecem quase novas.

Outra coisa que torna muitas rodovias europeias atraentes é que elas se encaixam muito bem na paisagem. Na Dinamarca, por exemplo, eles preferem não colocar o viaduto em pilares desajeitados - em vez disso, eles movem toneladas de areia para fazer tudo parecer esteticamente agradável. Caro, mas bonito. Vamos dar uma olhada em algumas das estradas do mundo que têm grandes quantias de dinheiro investidas.

10. Rodovia Caracas - La Guaira, Venezuela, $ 600 milhões

Esta rodovia conecta Caracas com a cidade portuária de La Guaira, no norte da Venezuela. Este projeto foi pensado como uma alternativa à antiga rodovia Caracas-La Guaira, muito perigosa e com muitas curvas que prolongam o trajeto. Agora, a estrada da capital até a costa do Caribe leva cerca de 20 minutos.

9. Rodovia H-3, Havaí, 1,3 bilhão

A H-3 Freeway, também chamada de John A. Burns Highway, está localizada na ilha havaiana de Oahu. Foi concluído em 1997 e, desde então, conectou as maiores bases militares dos EUA no Havaí, o famoso Pearl Harbor no sul e a base do Corpo de Fuzileiros Navais no leste, com uma linha suave de 16 milhas. Na verdade, conecta todos os pontos principais estrategicamente importantes para o fortalecimento da defesa nacional.

8. Projeto T-REX no Colorado, EUA, 1,7 bilhão

Devido ao grande número de passageiros típico da era moderna, é necessário melhorar a forma como as pessoas chegam ao trabalho. O T-REX (The Transportation Expansion Project) foi lançado para fornecer melhor transporte nas rodovias interestaduais 25 e 225, que foi o 14º cruzamento mais movimentado do país.

As estradas principais foram alargadas nos dois sentidos, e a rodovia na região metropolitana foi ampliada em 31 km. Numerosas pontes, cruzamentos e rampas foram reconstruídas e ampliadas, faixas foram adicionadas, drenagem foi revisada. Tudo isso melhorou significativamente as ligações de transporte e minimizou os inconvenientes para os motoristas.

Os residentes de Denver conseguiram economizar cerca de 1.5 milhão de galões (5.700 m3) de combustível para motor anualmente, e o governo se livrou do custo da poluição do ar de tantos produtos petrolíferos, que é cerca de US $ 4 milhões por ano. A obra rodoviária é considerada uma das mais bem-sucedidas dos Estados. Tem recebido reconhecimento a nível nacional e internacional, inclusive pela sua alta qualidade.

7.I-80, US, 2,7 bilhões

A Interestadual 80 é uma das rotas interestaduais mais longas da América (4666 km), conectando São Francisco e Nova Jersey. Foi construído em 1956 e se tornou a espinha dorsal do sistema de transporte americano. Passa pelo território de 11 estados, pelo túnel da ilha Yerba Buena e pela parte suspensa da ponte São Francisco-Oakland.

6. Coastal Expressway Marina, Singapura 3,4 bilhões

A construção da Via Expressa Marina Coastal (MCE) começou em 2008 e foi concluída em 2013. A estrada de 5 km com dez pistas que conecta o leste e oeste de Cingapura com a recém-desenvolvida Marina Bay no sul tornou-se parte e orgulho da extensa rede de vias expressas de Cingapura.

A rodovia é reconhecida como uma das mais caras e difíceis do mundo (mais da metade da distância é percorrida em um túnel subaquático de 3,5 km (2 milhas) sob a baía). A via expressa, projetada pela Autoridade de Transporte Terrestre, foi inaugurada oficialmente em 28 de dezembro de 2013.

Cinco.Rodovia Bar - Bolyare, Montenegro, 3,7 bilhões

Este é um grande projeto de construção do Ministério dos Transportes e Assuntos Marítimos de Montenegro. A auto-estrada está incluída na rede rodoviária internacional europeia e liga vários países da Europa Central. 170 km de comprimento, 60-1100 metros acima do nível do mar, quatro pistas em ambas as direções, muitas comunicações de serviço e instalações de infraestrutura.

60% da estrada é composta por túneis, viadutos e pontes, ajudando a contornar as dificuldades do relevo local. Este é o maior projeto de Montenegro. A construção está em andamento desde maio de 2015, com conclusão prevista para 2021.

4. Via expressa Mon-Fayette, EUA, 5,4 bilhões

A via expressa Mont Fayette conecta a Interestadual 68 e 376. Seu nome vem da combinação do rio Monongahila com o condado de Fayette. A maior parte da distância é paga. O objetivo principal da rodovia de 113 km é conectar as cidades produtoras de coque e aço dessas regiões, o que a torna vital para a economia local.

O objetivo final da estrada é fornecer conexões de alta velocidade norte-sul entre Morgantown e os arredores do leste de Pittsburgh, enquanto revitaliza cidades economicamente desfavorecidas nos condados de Fayette e Washington e serve como uma alternativa para a Interestadual 79 no oeste.

Duas fases do projeto foram abertas ao tráfego em 2008 e 2011, respectivamente. A fase final de construção está prevista para começar em 2022.

3. Ponte sobre o Estreito de Øresund, Suécia, 5,7 bilhões

A Ponte de Øresund é uma combinação de uma estrada de quatro faixas, ponte e túnel. É atravessado pela E20, uma rota internacional europeia e uma linha ferroviária. Combinando Copenhagen dinamarquês e Malmö sueco, é o único de seu tipo no mundo e ganhou um prêmio de design excepcional em 2002.

2. Rodovia Gebze-Orhangazi-Izmir, Turquia, 7 bilhões

O Otoyol 5, ou O-5, é uma estrada de 433 km com 2-3 faixas entre Gebze, na costa norte da Baía de Izmit, e Izmir. Inclui 31 viadutos, dois túneis com 5.142 km de extensão, 21 pedágios, oito estações de serviço, sete áreas de serviço, sete zonas de estacionamento e uma grande ponte suspensa.

Novo trajeto reduz o tempo de viagem pela metade - de oito a menos de quatro horas, podendo a ponte ser cruzada em 6 minutos em vez de 1 hora e 20 minutos na estrada ao redor da baía. A inauguração oficial ocorreu em agosto de 2019.

1. Big Dig, EUA, 24 bilhões

The Big Dig perto de Boston definitivamente merece seu nome e tem um lugar vencedor em nossa lista. Não é surpreendente, dado o dinheiro investido nisso. Acabou sendo um dos projetos de infraestrutura mais desafiadores tecnicamente já implementados nos Estados Unidos.

A ideia do Great Boston Tunnel nasceu em 1982. As obras foram executadas durante 16 anos - de 1991 a 2007. A velha rodovia elevada em ruínas (Interstate-93) foi demolida, liberando 29 acres para avenidas e parques atraentes, e sua missão foi estabelecida em uma via expressa subterrânea de 8/10 pistas que leva à travessia do Charles River de 14 pistas em o extremo norte.

O orçamento inicial de US $ 2,8 bilhões era excessivamente otimista. A maior parte do corredor de 12 quilômetros foi concluída em meados de 2005 com um custo estimado de $ 14,625 bilhões e, no momento da conclusão, o custo total do projeto foi próximo a $ 24 bilhões, tornando-o o mais caro da história.

Finalmente

Muitas indústrias dependem do setor rodoviário. A construção de estradas fornece empregos para mão de obra qualificada e não qualificada, cria oportunidades para fabricantes de equipamentos, gera receita para o governo na forma de pedágios e outros impostos, promove o fluxo de usuários e ajuda a estimular negócios, turismo e comércio.

O arranjo e a manutenção competentes das artérias de transporte no nível desejado não são menos importantes do que estabelecer novas rotas. Estradas mal conservadas irritam motoristas e passageiros, danificam veículos, aumentam a poluição e causam acidentes. Dirigir em uma pista bem construída e cuidada é sempre um prazer.

É impossível imaginar o mundo moderno sem estradas bem conservadas, de qualidade e seguras, dado o quanto depende de transporte, portanto, investimentos em infraestrutura viária não são um capricho, mas uma necessidade vital.