REPARO DO EIXO DE TRANSMISSÃO

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“Escute, seu gimbal está batendo ... Entregue-o para conserto, senão vai acabar mal”, a heroína do filme “Moscou não acredita nas lágrimas” recebeu tal recomendação do namorado. Porém, com o mau funcionamento do "cardan", cientificamente chamado de eixo do cardan, o motorista muitas vezes consegue se virar sozinho, sem recorrer ao auxílio de uma oficina. Por que esta unidade é tão importante e o que é necessário para seu reparo em condições de "garagem" - mais sobre isso depois.

Objetivo do eixo da hélice

Em princípio, os carros com tração dianteira não precisam de cardan. Seu motor transmite revoluções para as rodas motrizes por meio de elementos de transmissão completamente diferentes. Mas os carros, nos quais as rodas traseiras estão conduzindo ou as quatro, não estão em lugar nenhum sem um cardan.

No primeiro caso, esta parte conecta a caixa de câmbio com a caixa de câmbio do eixo traseiro e, no segundo, normalmente existem três desses elementos ao mesmo tempo. Um deles conecta duas caixas de câmbio: uma caixa de câmbio e uma caixa de transferência, as outras duas transmitem rotações desta última para os eixos.

By the way, o carro, que, de acordo com o homem das mulheres da foto "Moscou não acredita em lágrimas", bateu no cardan, era um VAZ 2103 com tração traseira.

O cardan pode bater

Alguns entusiastas do automóvel, analisando o episódio do filme citado sobre o alegado mau funcionamento do eixo motor, nos comentários expressam meus pensamentos sobre este assunto:

O eixo de hélice estriado com um acoplamento elástico pode muito bem bater. Isso é especialmente audível ao cruzar irregularidades e buracos na estrada em velocidades médias e baixas.
Um gimbal gasto vibra em vez de bater.
O eixo da hélice geralmente não é propenso a bater.

Na verdade, o gimbal realmente vibra e soa. Em máquinas modernas, essas desvantagens da unidade são perfeitamente tratadas por meios de isolamento de vibração e ruído altamente eficazes. Porém, nem sempre.

Desequilíbrio cardan

Se o ganho de velocidade do veículo for acompanhado por forte vibração de seu corpo, este é um sinal seguro de desequilíbrio no eixo da hélice. Um defeito desse tipo pode danificar não apenas esta unidade, mas também toda a máquina, que está repleta de reparos caros.

Afinal, uma junta universal desequilibrada aumenta o desgaste de peças como o eixo acionado da caixa de engrenagens e os rolamentos do flange da haste da caixa de engrenagens. Além disso, um mau funcionamento da haste pode causar uma emergência durante a condução, cujas consequências dificilmente agradarão ao motorista.

Bem, você pode encontrar razões suficientes para o desequilíbrio. Na maioria das vezes, os seguintes se manifestam:

erros durante a montagem inicial do eixo da hélice;
fixação incorreta de peças;
baixa qualidade dos materiais envolvidos;
muita carga no eixo;
deformação mecânica de peças, por exemplo, devido a um acidente.

Equilibrando o eixo da hélice

A vibração no carro não pode ser ignorada; ao primeiro sinal de tal problema, você precisa começar a combatê-lo. Por exemplo, equilibrando o eixo da hélice. Essa expressão é amplamente conhecida entre os motoristas.

Você mesmo pode "ajustar o gimbal", mesmo sem ter o caro equipamento usado pelo serviço de automóveis para esse trabalho. Mas para aqueles que empreendem este processo, é desejável compreender pelo menos aproximadamente a sua essência. Em geral, o balanceamento não é particularmente difícil, embora possa levar muito tempo.

Para a sua implementação, irá necessitar de um poço de inspecção, de onde poderá aceder ao cardan da máquina. Vários pesos com pesos diferentes também serão úteis, os quais são usados para estabelecer o equilíbrio das rodas. Eletrodos ou pequenas células de chumbo também são adequados como contrapesos. O equilíbrio do gimbal em si é realizado da seguinte forma:

O eixo cardan é dividido pela metade em comprimento.
O cardan é convencionalmente dividido em quatro setores iguais. Pode haver 8 ou mais, se o motorista tiver bastante entusiasmo e muito tempo livre.
Um peso de trinta gramas é fixado à superfície de uma das seções do cardan. Deve ser fixado com segurança, mas para que posteriormente possa ser removido.
O cardan é testado dirigindo um carro em uma estrada plana e determinando o grau de vibração.
Se a vibração persistir e nem todas as opções de colocar um peso no eixo foram testadas, o carro é devolvido à garagem no fosso e a barra de equilíbrio é transferida para outra seção do cardan.
O test drive é repetido.

Este ciclo deve ser repetido até que a vibração seja eliminada no veículo ou seu nível mínimo seja atingido. Em seguida, por um método experimental, a massa ideal do balanceador usado é selecionada, o que também pode contribuir para a cessação do tremor da carroceria do carro.

Após determinar o peso do peso, ele já deve estar rigidamente fixado na superfície do cardan. Por exemplo, usando uma máquina de solda elétrica. Se o reparador não tiver um, você pode aplicar "soldagem a frio" ou apertar o contrapeso com uma braçadeira de metal.

Violação da geometria do eixo

Os componentes mais duráveis do cardan são seus cilindros, feitos de aço que podem suportar cargas significativas. Como regra, essas peças são projetadas para uma quilometragem de cerca de meio milhão de quilômetros. Mas mesmo esses elementos podem ser deformados, por exemplo, no decorrer da superação de eventuais irregularidades da máquina ou como resultado da quebra das dobradiças localizadas ao longo de suas bordas. A forte vibração na parte inferior do veículo é um sinal seguro de um problema no cardan.

Alguns "mágicos" aconselham nivelar os amassados no gimbal usando uma marreta. No entanto, o desempenho de qualidade insuficiente desse tipo de trabalho também pode levar a uma quebra antecipada dos cruzamentos. Portanto, ao invés de um cardan fortemente deformado, recomenda-se instalar imediatamente um novo, que se deseja balancear a seguir. O preço desta unidade montada começa em cerca de 1300 rublos.

Fraquezas do cardan

Na maioria das vezes, dobradiças, cruzes e rolamentos quebram no eixo da hélice. Principalmente devido ao desgaste. Como regra, as partes listadas são projetadas para uma quilometragem de 60 a 70 mil km, mas é provável que seja menor. Este valor é influenciado por:

características da transmissão do carro;
tipo de acionamento da máquina;
qualidade do produto;
modos de condução;
condições de viagem.

Sons ou tremores incomuns para um eixo de hélice em funcionamento indicam um mau funcionamento entre suas dobradiças, rolamentos e cruzetas. Especialmente se forem ouvidos batidas ou cliques na abertura do passeio ou ao mudar de velocidade.

Recomenda-se que os referidos componentes do eixo propulsor não sejam reparados, mas sim substituídos por novos em caso de grande desgaste. Além disso, esses produtos são muito fáceis de instalar e relativamente baratos. Os preços estimados para eles são os seguintes:

junta cardan - a partir de 160 rublos;
cruz eixo cardan - de 280 rublos;
rolamento cardan - a partir de 300 rublos.

Um entusiasta de automóveis com as habilidades necessárias pode substituir esses elementos do eixo da hélice por conta própria. Aqueles que não são "especialistas" neste assunto, é melhor confiar o processo aos mestres do serviço automóvel.

Despressurização das dobradiças

Outro mau funcionamento típico da junta universal é a despressurização das conchas protetoras das juntas esféricas. Quando esse invólucro se desgasta, um orifício se forma nele, pelo qual o óleo da transmissão pode vazar. Se a quantidade desse lubrificante for insuficiente, as juntas não serão devidamente lubrificadas, o que levará ao seu rápido desgaste devido ao aumento do atrito.

Traços de óleo sob as juntas esféricas de um carro ocioso indicam tal avaria, que é corrigida substituindo as tampas com vazamento por novas. Os preços dessas capas protetoras começam em 120 rublos.

Ferramentas de reparo de cardan

No mercado moderno existem muitas ofertas de venda de equipamentos para reparo de eixo cardan. Basicamente, é projetado para serviços de automóveis, mas os motoristas particulares, se desejarem, podem instalar algum dispositivo desta série em sua garagem. Por exemplo, para um balanceamento mais preciso da junta universal ou para facilitar o processo de montagem e desmontagem desta unidade.

Esse equipamento inclui o suporte R-223, projetado para reparar não apenas eixos cardan, mas também controles de direção. No decorrer da modernização, essa "bancada" recebeu um tamanho menor e um tampo de mesa reforçado, capaz de suportar um peso de até duas toneladas.

O aparelho possui iluminação própria, além de tela perfurada e gaveta para ferramentas. O cardan a ser desmontado é instalado em um suporte especial, fixado com um torno e por meio de uma prensa hidráulica equipada com um manômetro, os rolamentos são retirados dos garfos. O preço unitário é de cerca de 136 mil rublos.

Para um balanceamento abrangente de eixos cardan de várias seções, a unidade Balcom-4 será muito útil. Com a sua participação, todo o processo, incluindo a determinação dos dados sobre o peso e a localização dos pesos de correção, é realizado de forma automática. Os resultados do ajuste realizado são salvos no arquivo, ficando disponíveis para impressão. O preço do complexo na versão básica é de 72 mil rublos.

Se for necessário expressar o movimento do gimbal em um equivalente numérico, o dispositivo Vibrokom-1 trabalhando junto com um computador ajudará. Os sensores deste dispositivo são baseados nos módulos acelerômetro GY-61 MEMS. A configuração básica da unidade inclui dois transdutores de vibração, um detector de ângulo de fase fotoelétrico, um bloco USB e um pen drive com programas. O preço do complexo é de 12 mil rublos.

Conclusão

O cardan bate ou vibra - ainda precisa ser consertado. Em um serviço de carro, o balanceamento custará cerca de 3-5 mil rublos, em sua própria garagem - como se costuma dizer, “barato e alegre”. Mas para o ajuste de alta qualidade deste dispositivo, geralmente é necessário equipamento caro, o que não está disponível para todos os motoristas. Portanto, o motorista da "troika" do filme "Moscou não acredita nas lágrimas" estava certo sobre algo.