De acordo com informações fiáveis disponíveis, a marca francesa Facel está a regressar ao mercado automóvel. A empresa lançou seu último carro em 1964 e desde então abandonou completamente o mercado. Agora, depois de tão longas "férias", o primeiro modelo da marca será um carro chamado Facel V, feito em uma carroceria coupé. Na aparência, a novidade manteve o desenho até então conhecido, além de uma ótica pouco comum, característica dos modelos produzidos de 1954 a 1964.
De acordo com o fabricante, um motor V8 de 6,0 litros a gasolina ficará sob o capô. Dependendo da modificação, sua potência será de 510 ou 550 cavalos. As características dinâmicas também irão surpreender, a versão básica pode acelerar de 0 a 100 km / h em 3,7 segundos, e a versão premium em 3,5 segundos. Se você acredita que o Facel continua as antigas tradições estabelecidas, o novo coupé será baseado no Bentley Continental GT. Um salão semelhante Facel V foi mostrado no site oficial.
A empresa já usou peças da Bentley. Em particular, em 1948, o chassi do Bentley Mark VI foi usado para o modelo Facel Cresta, e em 1951 os mesmos elementos foram usados para o modelo Cresta II. A história da empresa Facel remonta a 1938, quando foi fundada a empresa metalúrgica francesa. O fundador da empresa é considerado Jean Danin, e Facel é uma abreviatura do nome da empresa metalúrgica. Inicialmente, a empresa produzia matrizes e diversos equipamentos pesados para aviação. Além disso, a empresa estabeleceu a produção de carrocerias para carros famosos como Panhard, Simca e Delahaye, que estavam subordinados à divisão europeia da Ford.
A popularidade crescente de peças de carroceria de suporte de carga e a mudança na estrutura dos veículos reduziram o número de pedidos. Por isso, a Facel teve que reorientar sua produção para a produção de suas próprias máquinas. O primeiro modelo foi o cupê Facel Vega, que tinha um motor V8 a gasolina de 4,5 litros da Chrysler sob o capô. A estreia oficial da novidade aconteceu em 1954, no Salão Automóvel de Paris. Uma característica desses carros eram os componentes fabricados na América do Norte. Segundo Jean Donino, eles eram confiáveis e raramente falhavam. Quatro anos depois, em 1958, uma versão atualizada do Vega HK 500 foi lançada e, em 1961, o modelo Vega II foi lançado. Entre 1958 e 1963, um sedan chamado Excellence foi produzido. Um total de 152 sedans desse modelo foram produzidos, mas o principal problema eram as portas suicidas da segunda fileira de assentos. Com o tempo, as portas começaram a fechar mal, o que levou repetidamente a acidentes, situações desagradáveis e ao medo dos passageiros de se deslocarem de carro.
Já em 1959, a Facel lançou seu próprio carro totalmente francês, chamado Facel Facellia. O comprador pôde escolher entre um cupê e uma carroceria conversível. Mas a maior desvantagem foi o motor da empresa Pont-a-Mousson, que quebrou quase no primeiro quilômetro de movimento.
Em 1961, ele foi substituído por outro motor mais confiável da série P1800 da Volvo, mas os compradores ainda tinham dúvidas. Assim, o modelo de automóvel Facel não deu lucro. O modelo de maior sucesso da empresa foi o Facel 6, um V6 a gasolina de 2,9 litros prescrito sob o capô. Foram lançados 44 exemplares desse modelo, a maioria deles itens de coleção. Já em 1964, a Facel foi liquidada por falta de lucratividade e queda na demanda por automóveis.
