O conteúdo do artigo:
- Principais funções de suspensão
- Projeto de elementos de suspensão
- História de suspensão de mola
- Projeto e operação da suspensão da mola
- Prós e contras das molas
A suspensão desempenha um papel importante no design do carro - o movimento suave do carro nas estradas depende de seu funcionamento. E como as estradas não são de muito boa qualidade, a carga na suspensão aumenta várias vezes. A suspensão com molas de lâmina demonstrou-se perfeitamente apenas nas duras condições de operação dos carros. Vamos nos deter em seu projeto e princípio de operação.
Principais funções de suspensão
Em primeiro lugar, deve-se notar que exatamente elementos de suspensão conectam o corpo do carro aos pneus... Sem esse elemento, o carro se transforma na carreta mais comum, que treme quando aparecem as menores irregularidades.
Portanto, a primeira e principal função da suspensão é reagir às irregularidades da estrada, garantindo o movimento suave do carro.
A segunda e também importante função dos elementos de suspensão é aumentar a estabilidade do veículo. Durante as curvas e curvas, o veículo está sujeito a forças laterais externas que podem resultar em capotamento. A suspensão garante a estabilidade do carro, garantindo a segurança de quem está na cabine.
E, por fim, a terceira função, já mencionada anteriormente - a suspensão conecta o chassi à carroceria.
Projeto de elementos de suspensão
Qualquer suspensão consiste em três componentes:
- componente de têmpera;
- componente de orientação;
- componente elástico.
O componente de amortecimento, a julgar pelo nome, é necessário para amortecer várias irregularidades que ocorrem ao longo do caminho do carro. Os amortecedores são usados com mais frequência como esse componente.
O componente guia é representado por alavancas que servem para conectar o chassi e a carroceria do veículo.
O componente elástico é destinado à percepção e transmissão das forças decorrentes do impacto dos pneus em colisões. Devido à flexibilidade e elasticidade, as forças de reação da estrada são amortecidas, para que o motorista não sinta desconforto desnecessário ao dirigir em superfícies irregulares.
É geralmente aceito que existem dois tipos de suspensões: mecânicas e pneumáticas. No entanto, alguns elementos de suspensão também combinam componentes elétricos e hidráulicos para ajudar a alcançar um deslocamento mais suave na estrada. Às vezes, a unidade de controle eletrônico é responsável pelo funcionamento da suspensão.
História de suspensão de mola
Os sistemas de suspensão deste tipo surgiram há muitos anos. Na Roma antiga, as molas às vezes eram usadas em carrinhos. Cintos de couro ou correntes de metal eram usados como elementos elásticos. O uso de tais sistemas de suspensão tornou possível o transporte de mercadorias volumosas sem o perigo potencial de danificar os eixos e as rodas.
No nosso país, as molas começaram a ser utilizadas no início do século XIX nas carruagens, onde antes eram utilizadas molas. Em meados do século passado, as molas eram muito populares nos automóveis de passageiros, mas depois começaram a ser abandonadas, equipando apenas os veículos pesados com molas.
A maioria dos caminhões tem suspensão com molas em seu design, o que possibilita o transporte de mercadorias volumosas por longas distâncias e em estradas ruins, sem medo de danos inesperados às pontes e rodas.
Projeto e operação da suspensão da mola
Este elemento de suspensão é representado por molas de metal - folhas de aço de diferentes comprimentos, que são fixadas entre si por meio de grampos. O centro das chapas de aço é responsável pela fixação da suspensão ao eixo do veículo. As pontas das folhas são fixadas na estrutura da máquina por meio de dobradiças ou brincos.
Não é necessário o uso de várias folhas, portanto, em meados do século passado, na América, eram usados sistemas de suspensão com uma folha de metal. Esses sistemas foram instalados em carros Ford e, apenas alguns anos depois, esse sistema ganhou popularidade entre os fabricantes de automóveis europeus.
Ao bater num obstáculo, a mola sai ligeiramente dobrada, extinguindo assim todas as vibrações resultantes de uma colisão. Se houver várias folhas, uma grande carga recai sobre a mola inferior, portanto ela é encurtada, ao mesmo tempo que consegue a menor flexão. As molas superiores, pelo contrário, são alongadas de forma a obter uma maior flexibilidade e amortecer as vibrações remanescentes após as folhas inferiores.
Prós e contras das molas
A vantagem mais óbvia das folhas de metal é a facilidade de fabricação e, portanto, o custo mais baixo. Essas estruturas também se distinguem pela confiabilidade, uma vez que é extremamente difícil quebrar camadas espessas de metal.
Outra vantagem significativa é o aumento da estabilidade do carro ao realizar algumas manobras. A mola suporta não apenas as cargas da estrada, mas também as cargas laterais que surgem ao fazer curvas, bem como as longitudinais que surgem quando o carro acelera e durante a frenagem.
Carros com sistemas de molas são despretensiosos para a qualidade das estradas - eles podem se mover livremente ao longo de rodovias desertas. Além disso, a carga no porta-malas não afetará de forma alguma o afundamento do carro, uma vez que todas as cargas dele serão extintas pela mola.
A principal desvantagem das molas é a baixa vida útil das folhas de metal. Cargas frequentes levam ao afundamento do metal, o que resulta em trituração e trepidação durante o processo de movimentação. A mola exigirá lubrificação constante e as gaxetas freqüentemente terão que ser trocadas.
Alguns motoristas que usam molas de lâmina reclamam dos custos fixos, tão altos que a conveniência do uso de suspensão de lâmina torna-se questionável. Em alguns casos, é mais fácil instalar um elemento de suspensão hidropneumático, apesar de seu alto custo.
O uso de sistemas de molas em automóveis de passageiros é extremamente raro. Mas se você operar um caminhão que se dedica ao transporte constante de mercadorias, a suspensão com molas de lâmina se mostrará em toda a sua glória.
