Proteger o carro contra roubo é a primeira coisa em que o motorista pensa ao deixar o carro na rua. Contaremos o que é um imobilizador, os detalhes de seu funcionamento e nuances.
O conteúdo do artigo:
- Um pouco de historia
- Em que consiste o kit?
- Princípio da Operação
- Imobilizador adicional
- Preço do equipamento
A proteção do carro começa, senão da fábrica do fabricante, com certeza desde a primeira compra. Para alguns motoristas, um alarme é suficiente, e para alguns, dois não é suficiente. Freqüentemente, eles vêm com dispositivos adicionais ou instalam proteções diferentes.
Um desses dispositivos pode ser considerado um imobilizador. Dependendo da configuração, pode ser instalado pelo fabricante do carro, ou já pelo proprietário do carro, como complemento. Um imobilizador é principalmente um dispositivo que bloqueia vários sistemas do veículo (sistema injetor, ignição, sistema de freio, eletrônicos, etc.). Por causa disso, o carro simplesmente não será capaz de se mover.
A história da aparência do dispositivo
Pela primeira vez, um protótipo semelhante do agora conhecido imobilizador foi tentado em meados do século XX. Naquela época, os sistemas de segurança e alarmes eram raros e custavam muito dinheiro. Os primeiros eram dispositivos mecânicos, já que a eletrônica naquela época estava no nível do tubo.
Alguns motoristas colocam interruptores diferentes no disjuntor de ignição, era desagradável que a cada vez eles tivessem que subir sob o capô ou em outro lugar secreto e ligar ou desligar o disjuntor. Da prática, já se conhecem casos em que, na lacuna do abastecimento de combustível na área da bomba de gasolina, foi instalada uma grua para interromper o abastecimento de combustível. Freqüentemente, essa torneira era instalada em locais de difícil acesso, que apenas o proprietário do carro conhecia.
Pela primeira vez, o próprio conceito de imobilizador surgiu em 1980, e já em 1981, David T. Mig. com base na eletrônica inventou um protótipo de um imobilizador moderno. Depois que a ignição foi ligada, o pedal do freio foi travado automaticamente. Para destravar, era necessário manter a ignição ligada por dez segundos.
Os sistemas de alarme naquela época eram primitivos, e a notificação de uma tentativa de arrombamento de um carro era realizada por meio de sirenes, vários efeitos sonoros e de luz. Conforme a tecnologia avança, as funções e capacidades do imobilizador mudam. Hoje, o imobilizador é capaz de reconhecer o dono do carro por dezenas de parâmetros diferentes, desde seu peso, impressão digital e até um smartphone no bolso do motorista. Esta é mais uma prova de que o imobilizador não é uma tecnologia simples para segurança automóvel.
Componentes do imobilizador
Dependendo do tipo de imobilizador, seu princípio de funcionamento também pode ser diferente. Mas ainda assim o conjunto padrão inclui:
- unidade de controle (cérebros do sistema para processar e fornecer sinais aos sistemas necessários);
- relé eletromagnético;
- chaves do proprietário (para ativar ou desativar o imobilizador).
Os imobilizadores podem ser divididos em tipos de contato e sem contato. Eles também podem ser com controle de código ou com reconhecimento de impressão digital. É impossível dizer que o sistema consiste em um tipo de dispositivos e opera de acordo com um tipo. Diferentes fabricantes usam diferentes configurações de imobilizador, portanto, cada modelo será projetado de maneira diferente.
Freqüentemente, o imobilizador é instalado em locais de difícil acesso do carro ou mesmo em uma carroceria especial. Isso é feito para que, quando o carro for roubado, seja impossível desligar o sistema rapidamente. Os sistemas modernos incluem navegação autônoma, que, mesmo com a bateria desligada, mostrará a localização do carro.
Como funciona o imobilizador
Já mencionamos acima que o principal objetivo do imobilizador é desligar e ligar vários sistemas do carro para bloqueá-lo. O funcionamento do dispositivo começa com um item especial que está em posse do proprietário do carro, na maioria das vezes é uma chave de chip, que contém um código programado especial. Em seguida, o proprietário senta ou se aproxima do carro, o código da chave é lido dentro do alcance do sistema e, assim, o imobilizador é desbloqueado, se o código estiver incorreto, tudo permanece em funcionamento. Quando desbloqueado, um sinal é enviado para a unidade de controle, que por sua vez transmite um sinal de desligamento de outros sistemas de proteção, com a ignição ligada. Na verdade, existe um transmissor e um receptor de sinal. Você também não pode prescindir de uma antena, que fornece o alcance e a troca de informações por rádio. A mais comum é a antena anelar, geralmente localizada ao redor da chave de ignição.
Para um ladrão, a dificuldade será descobrir onde fica a central de controle é quase irreal, pode ser em uma cadeira, sob o forro do teto, sob o painel ou mesmo sob um airbag.
Os fabricantes de tais sistemas são Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics e outros. Em carros modernos, especialmente carros premium, a principal opção é a instalação de um imobilizador baseado em uma chave com chip. Assim que esse chaveiro sai da área de cobertura, o sistema trava e fecha o carro automaticamente. As unidades de controle modernas são divididas em várias unidades pequenas para fornecer o melhor sistema de proteção. Desligando uma unidade, a segunda dará automaticamente um sinal de que o carro foi roubado.
O imobilizador padrão mais simples usa uma etiqueta com um portador de senha individual. Quando você insere a chave na fechadura da ignição, a senha é lida da operadora e o código de identificação da operadora da senha é adicionado à senha. A unidade de controle compara a senha recebida com a original gravada. Se tudo corresponder, a unidade dá sinal verde para ligar o motor e desligar os sistemas de bloqueio. Em seguida, o bloqueio gera uma nova senha, que é gravada na mídia e a antiga é apagada. A senha é gerada aleatoriamente, de acordo com um algoritmo que é codificado na unidade de controle.
Concluindo, pode-se entender que sem um portador de senha, o carro não reconhece o proprietário de forma alguma, a menos que o sistema funcione em paralelo com base nas impressões digitais. Isso significa que você não deve perder seu chaveiro.
Imobilizador de carro fora do padrão
Em alguns modelos de carro, o imobilizador não é instalado inicialmente, então muitos motoristas estão pensando em instalar um dispositivo adicional. Freqüentemente, as seguradoras também são forçadas a estabelecer essa proteção. Em comparação com o padrão, o imobilizador adicional não interfere nos vários sistemas do veículo e no controle do motor.
Normalmente, ele abre um ou mais circuitos eletrônicos do veículo. O fornecimento de energia para a bomba de combustível e o circuito do sistema de ignição são interrompidos sem falhas. Quanto às outras fechaduras, muito dependerá do modelo do imobilizador.
Normalmente, o circuito aberto em tais imobilizadores é realizado usando relés digitais ou analógicos. Na maioria dos casos, é digital, pois há menos erros e menos precisão na transmissão de dados. O restante do imobilizador não padrão é igual ao padrão. O portador da senha ou o chaveiro é feito separadamente da chave de ignição.
Uma das variedades de um imobilizador adicional é o sistema Alcolock, que, sentindo o cheiro de álcool do motorista, se recusa terminantemente a ligar o motor do carro.
Custo de instalação
Se falamos em instalar um imobilizador, muito vai depender da sua complexidade, do carro em que está instalado e do prazo para a conclusão da obra.O custo médio de instalação de um imobilizador é o mesmo de um alarme convencional, cerca de US $ 40. Quanto à escolha do equipamento, o conjunto custará a partir de R $ 150. Os mais sofisticados custarão a partir de US $ 300, já que sua lista de recursos é muito maior do que o normal.
