O conteúdo do artigo:
- Opções de trânsito
- Trabalho de renovação
- Pedra aleatória
- Quem é o culpado e o que fazer
Cada motorista, pelo menos uma vez em sua prática, encontrou uma pedra que voou para o para-brisa debaixo das rodas de outro carro. Este é um problema comum que pode ocorrer na rodovia central ou em estradas secundárias, em qualquer época do ano e em qualquer nível de experiência do motorista. Os danos causados pela pedra podem ser pequenos, na forma de uma pequena lasca, ou pode quebrar completamente o vidro.
O que fazer e quem é o culpado por esta situação? Devo trocar o vidro sozinho ou posso encontrar alguém responsável pelo problema? O seguro entra em jogo aqui, ou os serviços rodoviários devem ser processados?
Infelizmente, os cidadãos russos têm, na sua maioria, um conhecimento jurídico muito fraco, o que, juntamente com a incapacidade de defender os seus direitos, conduz a gastos desnecessários do orçamento familiar na reparação de automóveis.
No artigo, tentaremos garantir aos proprietários de automóveis que eles não devem se apressar para substituir o vidro quebrado, porque os trabalhadores das estradas podem realmente ser forçados a compensar os danos.
Opções de trânsito
Para determinar corretamente o culpado do acidente e a sequência de ações futuras do proprietário do carro acidentado, duas situações mais comuns devem ser consideradas.
Trabalho de renovação
Este é o cenário mais comum e mais simples. Para qualquer obra rodoviária de escala e complexidade diferente, brita de pequeno e médio porte é gradualmente separada ao longo de toda a estrada. Ele cai do carro que o trouxe, espalha-se em diferentes direções enquanto cai no chão, pequenas frações são carregadas por rajadas de ar dos carros que passam e se distribuem por toda a superfície da estrada.
Neste caso, é importante estar atento à organização do trabalho e ao equipamento do local da equipa de reparação. Antes mesmo do início do trecho onde está sendo realizada a reparação, deve ser instalada uma sinalização adequada. Com base na categoria da estrada e seu limite de velocidade, na cidade o sinal é instalado 50-100 km do início do trecho de emergência, na periferia por 150-300 km. Essa diferença significativa é explicada pelas velocidades mais altas definidas fora dos assentamentos e, portanto, o motorista e seu carro precisarão de uma distância maior para reduzir a velocidade ao se aproximar do local de reparo.
Por si só, esta placa avisa sobre a presença de obstáculos na via, limites de velocidade e probabilidade de lançamento de entulho. Portanto, se a placa não for instalada, instalada na distância errada, ou ficar sob a influência do vento e não for visível para os motoristas, é garantido que você pode contar com uma indenização do serviço rodoviário.
A prática judicial mostra que, na maioria desses casos, a lei toma o lado do motorista e decide sobre a indenização por danos materiais.
Se o motorista estiver absolutamente certo de que está certo, será obrigatório chamar a polícia de trânsito para consertar o incidente.
Os trabalhadores das estradas podem mostrar sinais de reparo pendurados no equipamento de construção, mas não são legalmente sinais de perigo.
Quase com certeza, o proprietário do carro terá que fazer um exame para confirmar a causa da rachadura ou quebra do vidro. Em qualquer caso, será útil, uma vez que posteriormente será apresentado em juízo ou numa seguradora.
Pedra aleatória
Nas regras de trânsito existe o parágrafo 10.1, que fala sobre a observância do limite de velocidade pelo motorista em condições climáticas adversas, tráfego pesado e outros fatores externos. Assim, se o motorista perceber a presença de obstáculos na estrada na forma de pedras, galhos de árvores e outras coisas, ele deve fazer todo o possível para manter o carro e os vizinhos intactos na estrada.
Embora isso não possa ser chamado de acidente padrão, é necessário chamar a polícia de trânsito. A pedra estragou a aparência do carro, danificou elementos importantes, que devem ser registrados detalhadamente no protocolo. Sem a polícia, o motorista pode se despedir até mesmo na esperança de uma indenização.
Depois de chamar a ordem da Polícia Rodoviária e de elaborar um protocolo sobre a prática do sinistro, nomeadamente, se considera que é a pedra que chega, o condutor recebe um certificado, com o qual se dirige à seguradora. Infelizmente, nem toda seguradora concorda em levar em consideração esse incidente atípico, que levará muito tempo para ser compreendido a fim de identificar o culpado. Portanto, é altamente provável que o motorista acidentado tenha que defender seus interesses em juízo.
OSAGO contra pedra
Portanto, já estabelecemos que uma pedra batendo no vidro de um carro é um acidente de trânsito com danos materiais. A apólice CTP garante, como sabe, não o veículo, mas sim a responsabilidade do seu proprietário. Parece que se segue uma conclusão lógica de que o motorista, sob cujas rodas a infeliz pedra voou, deve ser levado à justiça. Mas nem tudo é tão simples.
Quando um motorista se move na velocidade prescrita, ao longo de sua pista e observa as regras de trânsito, e uma pedra acidentalmente cruza em seu caminho, do que esse motorista pode ser culpado?
É por isso que as seguradoras não lidam com essas situações, uma vez que a linha entre o cumprimento e o não cumprimento das regras de trânsito é muito tênue.
Um motorista que deseja receber um reembolso usando OSAGO terá que preparar uma base de evidências muito poderosa.
Assim, é impossível fazer uma conclusão inequívoca sobre se é possível compensar o dano da pedra que entrou no vidro por meio da política CTP. Cada caso é individual, exigindo um longo exame, coleta de evidências, tempo gasto e espera por um desfecho imprevisível.
Trabalhadores rodoviários contra pedra
Cada trecho da estrada é servido por determinados serviços rodoviários, é possível responsabilizá-los por danos causados pela presença de pedras em sua rota subordinada?
A lei federal que regulamenta a segurança no trânsito possui o artigo 12, que enumera os principais requisitos para a manutenção e reparo de todas as vias. Resulta claramente daí que a responsabilidade pelo monitoramento do estado das estradas da categoria correspondente é das autoridades executivas locais. Se descobrir que não foi algum caminhão que empurrou o paralelepípedo preso em seus passos, mas que ele ficou na estrada por um tempo e não foi limpo pelos serviços rodoviários, então é bem possível forçá-los a compensar os danos .
Quem é o culpado e o que fazer
Como decorre de todas as situações descritas acima, a principal dificuldade reside unicamente em determinar a origem da pedra. Os trabalhadores das estradas negarão veementemente sua culpa, citando o aparecimento de uma pedra no piso de um carro. A seguradora, juntamente com o lesado, responsabilizará outro motorista ou serviço rodoviário.
A prática judiciária mostra o seguinte quadro: na maioria dos casos, o tribunal recusa-se a pagar a MTPL, mas muitas vezes estabelece a culpa da organização que serve a estrada. O número de processos sobre o assunto é pequeno para compilar estatísticas claras, devido à irresponsabilidade dos próprios proprietários de automóveis.
Não vendo o culpado óbvio e não tendo "corpus delicti", não consideram necessário chamar a polícia de trânsito. Mas o relatório de incidente elaborado pelo inspetor é talvez o argumento mais importante contendo informações sobre as deficiências da estrada, a presença de escombros ou uma fossa de tamanho inaceitável.
A pessoa certa durante o processo será determinada apenas pelo tribunal, o que pode ser muito demorado e ter consequências negativas.
