O conteúdo do artigo:
- Problemas de escolha
- Tipos, características e princípio de funcionamento dos amortecedores da tampa da bagageira
- Diferenças na dinâmica do movimento da haste
- Fator sazonal
- Parâmetros importantes
- Recursos de instalação
- Onde posso comprar
- Fabricantes
- Preços
O amortecedor da tampa da bagageira (outros nomes: porta-bagagens, batente da porta traseira ou amortecedor) foi projetado para abrir / fechar suavemente a tampa da bagageira e travá-la na posição aberta (superior).
Além disso, esses "elevadores de porta-malas" tornam muito mais fácil abrir (levantar) portas de porta-malas bastante pesadas. Nesta matéria, os conceitos de "tampa da bagageira", "porta traseira", "quinta porta", "porta traseira" significam a mesma coisa. Portanto, esses amortecedores são instalados nas tampas e nas portas do porta-malas.
No entanto, chamar uma "tampa" de uma estrutura bastante grande e pesada com vidro, semelhante a uma porta, é dificilmente correto.
Hoje em dia, os automóveis de passageiros sem amortecedores de bagagem praticamente não são produzidos, e há um grande número de tipos e variedades de amortecedores próprios. Em carros novos, cada fabricante instala amortecedores padrão (padrão) correspondentes ao design de uma determinada marca e modificação do veículo.
Mas com o tempo, os amortecedores de bagagem, como outras peças, se desgastam e deixam de cumprir sua tarefa. E a questão surge antes dos motoristas - como escolher e onde comprar amortecedores para a porta do porta-malas (tampa).
Problemas de escolha
À primeira vista, não deve haver problemas com a seleção de amortecedores para o porta-malas. Basta descobrir o tipo do antigo amortecedor instalado anteriormente e comprar exatamente o mesmo. Embora você possa nem reconhecê-lo, basta remover o amortecedor antigo e mostrá-lo ao vendedor na concessionária para que ele pegue o mesmo.
No entanto, na prática, muitos proprietários de automóveis enfrentam dois problemas: a falta do tipo de amortecedor necessário na venda ou um custo muito alto. São esses dois fatores que fazem os proprietários de automóveis procurarem análogos intercambiáveis de amortecedores de bagagem a um preço acessível e adequados para a modificação do carro.
Os proprietários de automóveis que são obrigados a procurar e escolher por conta própria amortecedores de bagagem são aconselhados a estudar as informações abaixo.
Tipos, características e princípio de funcionamento dos amortecedores da tampa da bagageira
Atualmente os tipos mais comuns de pára-choques de bagagem são:
- Gás (pneumático).
- Gasóleo (hidropneumático).
Além desses dois tipos, existe um terceiro - "óleo". No entanto, esse tipo é considerado obsoleto, muito sensível a temperaturas extremas e inseguro. Há casos em que amortecedores deste tipo foram aquecidos ao sol e falharam, e a porta da bagageira caiu abruptamente.
Em geral, os dois tipos de "elevadores" (gasóleo e gás) funcionam da mesma maneira. Os amortecedores são dobrados quando o porta-malas é fechado. Nesse caso, o gás é comprimido pelo pistão. Quando a porta traseira é aberta, a pressão do gás comprimido começa a exceder a pressão do peso da porta, a partir da qual a haste é empurrada para fora do cilindro. E a haste, por sua vez, empurra automaticamente a porta traseira.
Apesar da mesma funcionalidade, cada tipo de amortecedor de bagagem tem suas próprias características distintas.
Gás ("pneumático")
Em amortecedores a gás (pneumáticos), a pressão de empuxo no pistão e no amortecimento é gerada pelo gás contido no corpo do amortecedor (cilindro) sob pressão.
O design do amortecedor a gás não é particularmente complicado - um pistão está localizado na haste dentro do corpo em forma de cilindro. O gás (geralmente nitrogênio) é bombeado para o cilindro e ali pressurizado. A estanqueidade do cilindro na área de saída da haste é garantida por um retentor de óleo. No próprio cilindro, o gás pode se mover entre as cavidades internas, que são separadas por um pistão.
Em amortecedores a gás, o processo de amortecimento ocorre de forma dinâmica. Quando o pistão está apenas começando a se mover, a pressão acima do pistão é substancialmente maior do que a pressão do lado da haste. Como resultado, a haste é empurrada para fora do cilindro.
Depois que o pistão passa pelo canal na parede do cilindro, o fluxo de gás começa a se mover da região de alta pressão para a região de baixa pressão. Como resultado, a diferença de pressão é reduzida e o movimento do pistão fica mais lento.
No último estágio, o pistão fecha o canal de ar no ponto mais baixo e colide com a "almofada" de gás. O resultado é uma parada suave (amortecimento dinâmico). Quando a porta traseira é fechada, todo o processo se repete na ordem inversa, e o amortecimento ocorre na direção oposta.
Gasóleo ("hidropneumática")
Ao contrário dos amortecedores a gás, há uma pequena quantidade de óleo no alojamento dos amortecedores a gás-óleo, que estão localizados na área próxima à saída da haste. Na saída máxima da haste (quando a porta traseira está totalmente aberta), o óleo amortece (suprime) a energia mecânica de choque gerada quando o pistão atinge a carcaça do amortecedor.
Ou seja, nos amortecedores a gasóleo, é utilizado outro tipo de amortecimento - "hidráulico", em que o pistão bate no cilindro não na "almofada" do gás, mas no óleo.
Diferenças na dinâmica do movimento da haste
Os métodos de amortecimento dinâmico e hidráulico diferem marcadamente na dinâmica do movimento da haste, que, consequentemente, também afeta a dinâmica da porta traseira:
- Na versão dinâmica de amortecimento, a haste desacelera suave e lentamente ao longo de todo o caminho.
- Na versão hidráulica do amortecimento, a frenagem da haste na seção principal do caminho é mais fraca e aumenta apenas no final do caminho, onde ocorre uma frenagem brusca.
A partir das diferenças na dinâmica de condução, pode-se concluir que os amortecedores a gás fornecem abertura / fechamento suave e uniforme, mas lento. E os amortecedores de óleo hidráulico abrem / fecham mais rápido, mas de maneira menos uniforme e suave.
Fator sazonal
Como a prática tem mostrado, o desempenho dos amortecedores a gás e gasóleo pode ser seriamente afetado pelo fator sazonal. Assim, por exemplo, mesmo em baixas geadas, as propriedades de amortecimento dos amortecedores de gás podem diminuir devido a uma diminuição na pressão do gás devido ao seu resfriamento.
Os amortecedores a gás-óleo podem continuar a operar de maneira eficiente com a viscosidade ideal do óleo. Porém, em geadas severas, suas propriedades de amortecimento também diminuem devido ao aumento da viscosidade do óleo, principalmente por sua baixa qualidade.
Parâmetros importantes
Será muito mais fácil escolher um amortecedor de bagagem se você conhecer os parâmetros importantes:
- Comprimento do amortecedor - medido no centro (eixos) das fixações. É permitido um desvio (em cada direção) que não afete o desempenho - 5 mm. Um desvio da ordem de 20 mm já pode dificultar ligeiramente o funcionamento do amortecedor.
- Comprimento da haste de trabalho, a forma dos mecanismos de fixação e o método de fixação.
- Um esforço - medição em newtons. O indicador de força é indicado na marca no corpo do amortecedor (3-4 dígitos com a letra N).
Na ausência de marcação nos amortecedores instalados (antigos) (ou incapacidade de lê-los) os seguintes cálculos podem ser usados:
- Para levantar a porta traseira (tampa), é necessária uma força de 200 a 600 N (o valor específico dependerá do peso da porta e do ponto de fixação).
- A porta traseira de uma grande perua exigirá 650 a 800 N de força.
- O desvio permitido em vigor é de até 100 N para baixo e de até 200 N para cima.
Recursos de instalação
- Os amortecedores a gás podem ser instalados em qualquer posição.
- Os amortecedores a gás-óleo são instalados com a haste voltada para baixo de modo que o óleo fique na parte inferior do cilindro para garantir o amortecimento correto.
- Recomenda-se substituir os amortecedores aos pares (ambos ao mesmo tempo). Portanto, ao escolher e comprar um amortecedor de bagagem, é melhor contar com a compra de dois amortecedores ao mesmo tempo.
- Para obter instruções sobre como desmontar e instalar os amortecedores de bagagem, consulte o manual de serviço do seu veículo. (Não são necessárias qualificações especiais para substituir os amortecedores de bagagem, mas se o seu veículo estiver na garantia, confie este trabalho a um especialista).
Onde posso comprar
Além da maneira fácil de comprar um amortecedor porta-malas em uma concessionária ou no mercado de automóveis, existem outras maneiras populares. Por exemplo, compre (ou peça) em uma loja online.
Hoje, muitas lojas online oferecem não apenas uma ampla gama de amortecedores licenciados, mas também ajudam a escolher o original ou selecionar um analógico pelo número VIN, com o qual é determinado o equipamento de uma modificação de carro particular.
No entanto, ao escolher amortecedores de bagagem, lembre-se de que eles devem ser exatamente do tipo recomendado pelo fabricante do veículo... Por exemplo, você não deve comprar "elevadores" com um método de amortecimento dinâmico se o fabricante recomendar um método hidráulico. Caso contrário, a carga na porta traseira e outros elementos da carroceria podem mudar, o que causará problemas durante a operação posterior.
Fabricantes
Existem muitos fabricantes de amortecedores para tampas de porta-malas (portas). Existem tanto as conhecidas - com fama mundial e fiabilidade (e preços elevados), como as pouco conhecidas - com uma reputação incompreensível (mas com preços baixos). Obviamente, dada a capacidade financeira e a disponibilidade de produtos, é melhor escolher produtos de um fabricante testado pelo tempo.
Mas, é claro, na ausência de financiamento ou da opção desejada, você pode escolher produtos e um fabricante pouco conhecido, mas é melhor fazê-lo por recomendação de amigos ou especialistas ou com base em avaliações verdadeiras na Internet .
Preços
Hoje, a faixa de preço para "elevadores de bagagem" (dependendo do tipo e do fabricante) é bastante ampla - de várias centenas a vários milhares de rublos por peça. Os mais caros são o gasóleo (hidropneumático).
Com essa gama de preços, você pode aderir a uma política de preço médio. Ou seja, comprar não é muito barato, mas também não é muito caro. É altamente desaconselhável comprar amortecedores usados. É quase impossível verificar e diagnosticar tais dispositivos, portanto, também não é realista estimar o seu recurso restante (quanto tempo eles irão durar).
Conclusão
Antes de fazer a escolha final e não perder tempo e dinheiro, você precisa decidir exatamente que tipo e tamanho de amortecedores de bagagem você precisa. Deve ser lembrado que neste assunto tudo é importante, até mesmo o tamanho (passo) da rosca nos parafusos dos fixadores.
