O conteúdo do artigo:
- Carros interessantes de 3 lugares
Os carros incluídos nesta análise não são adequados para famílias numerosas com crianças. O fato é que há espaço suficiente para no máximo três pessoas. Alguns modelos foram desenvolvidos na década de 70, outros nos anos 2000, mas ainda despertam o interesse pela aparência e características técnicas.
Os seguintes modelos de carros de 3 lugares estão em nosso topo:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camin®.
Carros interessantes de 3 lugares
McLaren F1
Este é um dos modelos de supercarros mais icônicos dos anos 90. McLaren F1 - o primeiro carro de produção da empresa, foi lançado em 1992.
A ideia da máquina nasceu no final dos anos 1980, quando o CTO Gordon Murray da empresa começou a desenhar um modelo 3D. Em 1991, Murray foi nomeado chefe da empresa e insistiu no lançamento do carro na série.
O carro saiu ao contrário de outros supercarros. Três lugares, agressivo, com design de corrida, e o banco do motorista ficava no meio.
O chassi da McLaren usava monocoque, feito de fibra de carbono. Os materiais de acabamento também incluem magnésio, titânio, ouro e Kevlar.
Naquela época, o McLaren F1 se tornou o carro de produção mais rápido. O recorde de velocidade se manteve de 1992 a 2005, quando a Bugatti lançou o Veyron.
A F1 gerou alguns modelos de edição especial, como o LM e o GT, e também foi usada como base para o carro de corrida GTR.
Em 1995, a F1 era o carro mais famoso do mundo. Todos ficaram encantados com a energia, preço, rapidez e qualidade incomparável. Isso seria suficiente para a maioria dos fabricantes de supercarros, mas não para a McLaren. Talvez porque a probabilidade de uma vitória completa sobre os protótipos Courage e Kremer fosse pequena, o suporte para o programa da McLaren foi deliberadamente discreto.
Graças ao patrocínio da Clínica Ueno, uma clínica de cirurgia estética no Japão, foi encontrado um orçamento suficiente para a participação do carro em Le Mans. A equipe foi formada por um pequeno núcleo de funcionários da McLaren que se juntaram a eles com experientes engenheiros de corrida de resistência e renomados parceiros da McLaren.
Essencialmente, o F1 padrão com melhorias aerodinâmicas venceu as 24 Horas de Le Mans. A história da vitória de estreia da McLaren em Le Mans tornou-se uma das maiores lendas da empresa.
Mais de 25 anos se passaram desde o lançamento deste modelo, e o F1 já é considerado um clássico. O McLaren F1 é um dos poucos supercarros multimilionários construídos na década de 1990.
Matra Bagheera
Muitos carros interessantes da Europa nunca chegaram aos Estados Unidos. No caso do Matra-Simca Bagheera, provavelmente foi o melhor, visto que foi desenvolvido por um Chrysler dos anos 70.
A Chrysler na América há muito é fornecedora de motores para vários pequenos fabricantes de automóveis exóticos europeus que tentaram oferecer simplicidade, confiabilidade e potência para competir com os alemães e italianos.
Ao mesmo tempo, a Chrysler Europe ficou mais interessada em tentar expandir sua participação no mercado. Acordos foram feitos com pequenas empresas para a criação de carros que nunca seriam lançados com a marca Simca.
Como resultado deste “casamento de conveniência”, foi celebrado um negócio com a francesa Matra. Para Matra, o negócio significava que teria acesso à extensa rede de concessionárias europeias da Chrysler.
O formato de cunha era praticamente uma tendência de design dos anos 70, popularizada pelo Lotus Eclat e Esprit. A frente do Bagheera tinha uma aparência distinta de Lótus.
O estilo deste carro foi desenvolvido por Jean Toprieux, mas foi refinado por Jacques Nosh e Antoine Volanis. O papel desses dois designers era criar um design empolgante do tipo Ferrari que atendesse às demandas práticas da administração da empresa.
Durante a fase de design, uma posição central para o motorista no estilo McLaren F1 foi discutida, mas essa ideia foi descartada por razões de custo e praticidade.
O Bagheera foi desenvolvido com a capacidade de acomodar até três pessoas de constituição média, mas duas pessoas de constituição média se sentem confortáveis no carro.
O motor SIMCA escolhido para impulsionar o M550, renomeado Bagheera (sim, foi nomeado após o personagem Jungle Book) tinha um deslocamento de 1294 cc. O motor foi emprestado do 1100TI e produzia 82 cv.
A velocidade máxima do novo modelo atingiu 112 milhas por hora, e foi possível acelerar para 60 milhas por hora em 12 segundos. O peso do Matra Bagheera (885 kg) foi combinado com um excelente dínamo, enquanto o Bagheera revelou-se bastante econômico.
O carro passou por testes rigorosos e trabalhou em diferentes condições climáticas. Ocorreram alguns problemas com o resfriamento interno, mas em geral o teste foi aprovado sem problemas.
Em 1973, o carro foi apresentado no Lago Annecy (França). Este modelo nunca foi importado para o Reino Unido, mas alguns modelos também chegaram a essas margens.
Para o ano modelo 1977, o último modelo, o Bagheera X, foi lançado.
De 1973 a 1980, várias modificações no carro foram produzidas. Um total de 47.802 modelos foram produzidos. O fim da Chrysler da Europa significou que o novo proprietário da Simca, o Grupo PSA, desenvolveria um substituto aprimorado para o Bagheera, o Matra Murena, em 1980.
Nissan BladeGlider
O inovador BladeGlider é a versão da Nissan sobre um carro esportivo elétrico, e a Williams Advanced Engineering foi fundamental no design e na criação do modelo como parceiro técnico da Nissan.
O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Tóquio de 2013 como um conceito, e os primeiros carros de demonstração totalmente funcionais estrearam nos Jogos Olímpicos do Rio de 2016.
A Williams Advanced Engineering foi responsável pela criação desses veículos, valendo-se de seus conhecimentos de eletrificação, materiais e aerodinâmica.
O design da máquina e a configuração de três lugares visam melhorar a eficiência aerodinâmica e a dinâmica do chassi. O Bladeglider totalmente elétrico oferece desempenho excepcional alimentado pela bateria e tecnologia de motor da Williams Advanced Engineering, com velocidade máxima de mais de 118 mph.
O carro acelera a 100 km por hora em cinco segundos. O assento do motorista está localizado centralmente.
A potência total do carro é de 268 cv. s, e o torque é de 268 Nm.
Dois motores elétricos fornecem vetorização de torque em três modos: Off, Agile e Drift. Os assentos têm tiras de corrida de 4 pontos e acabamento com uma mistura de tecido / epóxi.
A maioria dos controles está localizada no volante e vários instrumentos substituem os medidores tradicionais.
Toyota iQ
A Toyota apresentou a versão de produção do IQ Concept no Salão Automóvel de Genebra, antes que o carro fosse mencionado no Salão Automóvel de Frankfurt.
O carro foi colocado à venda no final de 2008, inicialmente estava planejado para produzir 100.000 unidades durante o primeiro ano.
O Toyota iQ é uma combinação de dinâmica e estabilidade, apesar de seu pequeno tamanho. O iQ tem 2985 mm de comprimento, 1500 mm de altura e uma distância entre eixos de 2000 mm.
O iQ foi oferecido com dois motores a gasolina e um diesel. Graças ao seu design compacto, baixo peso e boa aerodinâmica, é possível focar na economia de combustível e atingir emissões de CO2 extremamente baixas (100 g / km).
O próprio nome contém o conceito deste modelo de QI: inodividualidade (individualidade), inovação (inovação), inteligência (inteligência), qualidade (qualidade).
Chevy El Camin®
Se você quer ser original e não dirigir carros comuns, este carro irá diferenciá-lo da massa cinzenta. Foi o Chevy El Camino que definiu os anos 50!
O Chevrolet El Camino foi construído resistente o suficiente para fazer as tarefas em uma fazenda, mas esportivo o suficiente para causar uma impressão duradoura nas ruas da cidade.
O El Camino ainda é um favorito para entusiastas de automóveis e colecionadores, com desempenho idêntico ao Chevelle, mas metade do preço de outros carros e caminhões potentes da época.
Primeira geração (de 1959 a 1960)
Criado em resposta ao Ford Ranchero, o Chevrolet El Camino original foi lançado em 1959 e foi comercializado como o "Assistente mais confortável da família!"
Baseado na plataforma da perua Brookwood de 1959, o El Camino estava disponível com um trem de força Chevy em tamanho real.
O El Camino '59 foi a primeira picape Chevrolet construída com piso de aço.Ele ultrapassou o Ford Ranchero em seu primeiro ano de produção, mas 1960 foi um ano difícil para o El Camino, ficando aquém das expectativas da empresa. Depois de 1960, o carro não foi lançado por três anos.
Segunda geração (de 1964 a 1967)
A Chevrolet lançou o novo El Camino em 1964. O Chevelle El Camino desenvolveu-se ainda mais rapidamente nos anos seguintes.
Terceira geração (1968 a 1972)
Voltando às suas raízes, a terceira geração do El Camino foi baseada na distância entre eixos da perua Chevelle. Os entusiastas de automóveis viram uma base mais longa com o interior de Malibu. Uma nova versão de alto desempenho do Super Sport SS396 foi lançada como um modelo independente em 1968.
O LS6 454 polegadas cúbicas, motor V8 de 7,4 litros foi usado pela primeira vez no El Camino em 1970 - tornou-se o maior e mais potente motor instalado no El Camino da Chevrolet, produzindo 450 cv e 500 Nm de torque.
Em 1971, o El Camino se tornou o primo do recentemente introduzido GMC Sprint (mais tarde renomeado GMC Caballero).
Quarta geração (de 1973 a 1977)
Nesta geração, o carro recebe mudanças cosméticas significativas e redesenho. A crise do petróleo de 1973 terá um grande impacto nos carros de gama média, e no El Camino não é diferente.
O modelo básico e as opções SS continuaram a combinar com a linha Chevelle, e o El Camino Classic foi introduzido em 1974 para combinar com o estilo do Malibu Classic de alta qualidade.
1975 viu o declínio da potência, novos padrões surgiram e as necessidades dos clientes mudaram para veículos mais eficientes em termos de combustível, encerrando uma era de potência e brutalidade.
Quinta geração (1978-1988)
Pela primeira vez, o El Camino tem um chassi único, incomparável a qualquer outro Chevrolet. Os níveis de acabamento Classic Royal Knight e Conquista deram ao consumidor uma escolha desde 1978.
Em 1985, a produção do modelo foi transferida para o México. Aproximadamente 15.600 El Camino foram vendidos em 1987. Houve rumores de que havia modelos em 1988, mas a GM confirmou que nenhum El Caminos de 1988 foi lançado.
Próxima geração
Durante anos, houve rumores do retorno do Chevrolet El Camino. A GM lançou pelo menos dois conceitos desde 1987. A GM renovou a marca El Camino em 2012.
O conceito de 1992 foi baseado no Chevrolet Lumina Z34. Em 1995, outro conceito surgiu baseado na perua Caprice. No entanto, a plataforma foi descontinuada e o conceito foi engavetado.
Outros conceitos semelhantes, incluindo o caminhão XT-2 de 1989 e o Pontiac G8 ST de 2010, apareceram, mas não foram produzidos em massa.
Fatos interessantes sobre o Chevy El Camin®
- A Cadillac lançou um conceito em 1954 chamado El Camino;
- Se o VIN não terminar em 8, é falso;
- A maioria das peças do El Camino são intercambiáveis com todas as gerações de peças Chevelle;
- Para determinar se o SS454 El Camino 1972 é genuíno, verifique se ele tem um "W" como o quinto caractere no VIN;
- "El Camino" em espanhol significa "caminho" ou "estrada";
- Em The Bodyguard (1982), Kevin Costner dirige o El Camino.
Conclusão
Existem apenas cinco carros na análise, mas cada um deles tem uma história extremamente interessante. Cada modelo é individual e notavelmente diferente de todos os outros. A única coisa que une esses modelos é o número de assentos na cabine, caso contrário, eles são representantes distintos brilhantes daqueles anos.
