O conteúdo do artigo:
- Gerações do Passat
O nome do carro nasceu da fantasia da Volkswagen com abrangência internacional. Os ventos alísios são comuns em todos os cantos do planeta, e as montadoras são obrigadas a manter o nível de vendas, fazendo uma mudança na aparência do modelo a cada cinco anos.
Em apenas 46 anos desde a sua criação, Passat conseguiu lançar 8 gerações do carro, que é popular em diferentes continentes. Ele é especialmente homenageado na América, Ásia, Europa e China.
Gerações do Passat
B1. 1ª geração (1973-1988)
Na foto: Volkswagen Passat 1ª geração
O carro, chamado Passat, foi construído na plataforma B1 em 1973. Para a época, parecia moderno e tecnologicamente avançado. Suas capacidades foram avaliadas um ano depois, quando ganhou o título de "Carro do Ano".
O primeiro Passat baseava-se no Audi 80, anteriormente reconhecido como o melhor automóvel do ano na Europa. A empresa Volkswagen havia adquirido a Audi dez anos antes, então aproveitou ao máximo o funcionamento da criação de Horch.
A transmissão daquela época parece primitiva - “mecânica” com quatro passos e uma transmissão automática de três velocidades. O carro foi produzido com tração dianteira. A carroceria estava disponível em versões de porta traseira de três portas e perua de cinco portas.
A gama de unidades de potência aumentou gradualmente, oferecendo uma escolha (em litros):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 no combustível diesel;
- injeção GLI.
A última versão "alemã" da montagem desta geração na Europa foi concluída em 1980. Por oito anos, mais de 2.600.000 cópias do carro foram produzidas.
Nas fábricas brasileiras, a primeira geração do Passat durou muito mais - o carro, amado pelas pessoas, foi produzido até 1988.
B2. 2ª geração (1981-1988)
Na foto: Volkswagen Passat de 2ª geração
Para estar sempre no pico das vendas, é necessário manter a atenção dos consumidores lançando modelos que diferem da versão anterior pelo menos um pouco no sentido de melhorar o recheio técnico ou reduzir o preço.
Tendo modernizado a primeira geração, o Passat animou-se à custa de uma nova carroceria - um sedan, tendo recebido um novo nome - Santana. Seguindo as tendências dos autômatos mundiais, o carro adquiriu formas quadradas e mais nítidas. Todas as redondezas nas linhas, lanternas e faróis se foram, transformando-se em quadrados e retângulos.
O tamanho do carro também ficou maior, o que afetou melhor o tamanho da cabine e do porta-malas.
Continuando a aprimorar o Passat, novas modificações da segunda geração entraram no mercado. O Passat E foi equipado com elevadores elétricos de janela, e o Passat Variant foi oferecido aos clientes em uma perua. Fabricado no Japão, foi montado nas fábricas da Nissan, vendidas na Terra do Sol Nascente sob o rótulo japonês.
A linha de motores é complementada por um novo motor de cinco cilindros de 2,2 litros, capaz de desenvolver 115 cv. Todos os outros motores permaneceram mais silenciosos, não ultrapassando 75 cv. com.
O Passat aprimorado ficou disponível não apenas com uma transmissão automática de três velocidades, mas também em uma versão com tração nas quatro rodas. Na Europa, o modelo foi um sucesso, os carros de segunda geração foram conduzidos nas estradas do Velho Mundo pelo menos 3.000.000.
Em 1987, a empresa decidiu finalizar o lançamento do B2. No Brasil, o carro foi vendido com sucesso, saindo da linha de montagem até 2006.
Na China, a segunda geração do Passat ainda está sendo produzida - o carro atende a todas as necessidades dos habitantes do Reino do Meio e é bastante orçamentário e de muito boa qualidade.
Este modelo foi montado no território do México, além da Argentina e da África do Sul, ganhando popularidade internacional.
B3. 3ª geração (1988-1993)
Na foto: Volkswagen Passat de 3ª geração
Obedecendo às tendências de competição empresarial do mercado, o Passat de terceira geração foi projetado em uma plataforma totalmente atípica para o modelo, com o motor posicionado de lado.
A "cara" do carro não tinha grade do radiador, o que não podia deixar de atrair os olhares interessados de compradores em potencial que queriam algo "diferente dos outros". Versões em carrocinhas e carrocerias de sedan estavam disponíveis para compra, elas se distinguiam pelo grau de frieza por marcações de letras:
- CL - sedan da versão básica;
- GL - versão deluxe;
- GT - uma versão acima do nível de luxo, mas não atingindo o "recheio cheio";
- GLX é a versão mais legal e legal.
As caixas de câmbio também mudaram - agora a "mecânica" envolvida no movimento de cinco etapas, e a "automática" funcionava em um modo de quatro bandas.
Todos os carros disponíveis eram oferecidos com motores de 1,6 litros a 2 litros, capazes de fornecer potência na faixa de 72 a 136 cv. Sem dúvida, o motor VR6 2.8, gerando 174 cv, parecia potente na linha.
A gama de motores diesel aumentou - existem três deles:
- aspirado 1,9 litros;
- turbocomprimido 1,6 litros;
- turbocomprimido 1,9 litros.
Os criadores do B3 fizeram um acionamento 4x4 em uma das configurações, que é muito procurada.
Ao longo dos anos de produção, mais de 1.600.000 veículos saíram da linha de montagem. Um grande número deles foi importado para a Rússia, onde ainda são operados com sucesso.
Os designers de Wolfsburg nunca pararam de fazer sucesso, mesmo que suas invenções estivessem à frente de seu tempo. Eles queriam realizar algo sem precedentes, lançando um carro maravilhoso no mercado.
B4. 4ª geração (1993-1997)
Na foto: Volkswagen Passat de 4ª geração
A 4ª geração do Passat estreou em 1993. Foi o resultado de uma reformulação do modelo antigo, que era bastante competitivo.
O exterior e o interior não eram mais uma reminiscência da versão B3, tornando-se mais frescos e brilhantes, e as unidades de potência adicionaram um novo turbodiesel TDI à sua família.
O carro foi produzido por quatro anos, cerca de 700.000 cópias foram produzidas. O milagre não funcionou, mas os designers não desistiram. Eles realmente precisavam de algo revolucionário que pudesse conquistar os corações dos motoristas.
B5. 5ª geração (1996-2005)
Na foto: 5ª geração Volkswagen Passat
Tendo copiado alguns dos nós do sucesso do Audi A4, foi possível projetar o Passat de quinta geração. A produção começou em massa em 1996, depois de pouco mais de quatro anos, o modelo teve que ser atualizado com um restyling para aumentar o interesse do consumidor.
Como resultado, pelo menos 3.300.000 carros foram vendidos durante o período de produção. Eles se tornaram sólidos, diferindo das gerações anteriores com acabamentos internos dramaticamente aprimorados, amplas opções opcionais e uma linha de motores que funcionam com diesel e gasolina.
Lançado nos primeiros anos do novo milênio, a modificação de tração nas quatro rodas do W8 já tinha um motor de 4 litros com 275 cavalos de potência.
Um milagre aconteceu no primeiro ano da quinta geração. O novo Passat parecia inovador em todos os ângulos. O teto arredondado para o pilar traseiro, a combinação e intersecção de linhas retas e redondas permitiram que o carro se tornasse único.
Este modelo tornou-se uma referência no mercado automóvel, tendo sido lançado há dez anos e sempre muito procurado.
Para despertar o interesse dos compradores, quatro anos após o início da produção, um grande trabalho foi feito no restyling total. O carro mudou novamente sua aparência, atualizou a linha de motores e transmissões.
Este modelo da Volkswagen foi produzido na Alemanha, Eslováquia, Ucrânia e Brasil, além da China. A confiabilidade do carro acabou sendo tão alta que os carros do mercado secundário se espalharam como bolos quentes.
Os motores eram oferecidos em uma boa variedade de modelos, desde o lendário AEB turbo (mais tarde - AEB) de 1,8 litros até uma grande seleção de três diesel TDI e quatro gasolina.
O modelo revelou-se verdadeiramente notável, acrescentando novos proprietários de automóveis à base de fãs do Passat.
B6. 6ª geração (2005–2010)
Na foto: Volkswagen Passat de 6ª geração
O verão de 2005 viu a introdução do sexto Passat. Decidiu-se agora abandonar construtivamente a plataforma Audi, tomando como base a base agregada do quinto Golf. O motor foi convertido de uma posição longitudinal para uma transversal.
A modificação de série mais simples foi um carro com um motor aspirado de 4 litros de 102 cv. As unidades de energia foram produzidas nas seguintes séries:
- FSI (injeção direta de combustível), enquanto o volume variou de 1,6 litros a 2 a 115 e 150 cv. respectivamente;
- TSI (turboalimentado), o volume do motor foi capaz de satisfazer tanto as necessidades dos amantes de um passeio silencioso - 1,4 e 1,8 litros, quanto de fãs de maior dinâmica. Para eles, estava à venda um motor de 2 litros. O número de "cavalos" sob o capô, dependendo do volume de litros, foi modificado de 122 na versão fraca para 200 cv. em avançado.
A versão topo de linha tinha um motor VR6 3.2 FSI de seis cilindros offset em linha, capaz de gerar 250 cavalos de potência.
Em 2007, o Passat R36 atualizado ficou disponível para compra com um motor de 300 cavalos da família de motores FSI. Os turbodiesel tinham motores de 1,6 litros a 2 litros, coletivamente capazes de entregar um esforço de 105 e até 170 cv.
O comprador pode adquirir um sedan ou perua equipado com transmissões automáticas ou transmissões DSG automáticas. O modelo também foi produzido com tração nas quatro rodas.
Com base nisso, eles criaram um sedã de quatro lugares com a imagem de um cupê - Passat CC, que ainda é produzido na imensidão da China com o nome de Volkswagen Magotan.
B7. 7ª geração (2010–2015)
Na foto: Volkswagen Passat 7ª geração
O carro modernizado foi completamente atualizado externamente, enquanto o interior mudou ligeiramente. Os materiais usados em seu acabamento ficaram mais caros, e a lista de opções opcionais se expandiu devido ao surgimento de amortecedores controlados eletronicamente, estacionamento e capacidade de autofrenagem.
Os engenheiros se despediram dos motores aspirados de quatro cilindros, equipando os carros principalmente com:
- motores a gasolina turboalimentados para 1.4, bem como 1.8 e 2 litros na faixa de 120 a 210 litros. com.;
- a versão de topo com tração integral tem um atmosférico "seis" de 300 cavalos com um volume de 3,6 litros;
- diesel TDI 1.6 e 2 litros na faixa de 105 a 177 litros. com.;
- uma versão combinada EcoFuel de 1,4 litros a gasolina ou gás à escolha.
Nos Estados Unidos, a sétima geração adquiriu o nome de Passat NMS. A diferença da versão europeia era o motor 2,5 FSI de cinco cilindros a gasolina de 172 cavalos de potência. No mercado chinês, foram vendidas as duas versões - americana e europeia.
2012 deu aos entusiastas de automóveis e fãs da Volkswagen uma perua com os recursos do Passat Alltrack SUV.
Os carros chegaram à Federação Russa com motores capazes de funcionar com todos os tipos de combustível, e os preços começaram a partir de 900.000 rublos, chegando a 1.100.000 rublos após um curto período de tempo.
ÀS 8. 8ª geração (2014 - presente)
Na foto: Volkswagen Passat 8ª geração
Todas as últimas inovações tecnológicas estão reunidas na oitava versão do Passat. Foi construído sobre a criativa plataforma MQB, que permite a utilização de ligas leves de metais que conferem resistência e aliviam o peso do corpo.
As vendas do B8, apesar da crise global, não caem, tendendo a ser insignificantes, mas crescem. O carro se destaca pela eficiência, praticidade, aparência decente, qualidade interior e conforto, correspondendo ao status da classe executiva.
Tudo no carro é harmonioso e dinâmico - o espírito da Volkswagen se sobrepõe às opções de acabamento interior ultramodernas.
Os motores são oferecidos em dez versões, movidos a gasolina e diesel, e com capacidade de 120 cv. com. e até 280 (incluindo uma versão de metano). Mas existem duas posições que merecem atenção especial:
- A linha de motores também foi atualizada - agora você pode comprar um carro com motor híbrido. O motor a gasolina 1.4 TSI original é completado com um "parceiro" - um motor elétrico de 80 kW. O híbrido pode viajar até 50 km da tomada. O carro tem uma potência de 211 litros. com., enquanto o consumo de combustível por cem quilômetros é de apenas 1,5 litros
- O motor diesel biturbo 2.0 TDI oferece 240 cv. seg., acelerando o carro a 240 km / h com uma velocidade média ajustada de até 100 km / h em 6,1 segundos. O consumo de combustível é de 5,4 litros. O carro também é equipado com tração nas quatro rodas e um "robô" de sete velocidades.
Conclusão
Os primeiros designers do Volkswagen Passat não podiam nem imaginar que sua invenção sobreviveria a um número tão grande de gerações, permanecendo na demanda mesmo depois de décadas. A magnífica fundação e a busca persistente por engenheiros e designers que sonham em criar um maravilhoso "carro para o povo" continuam trabalhando no aumento constante do exército de fãs deste carro.
Volkswagen
