Acredita-se que uma transmissão manual é mais confiável do que automática. No entanto, um grande número de carros modernos são fornecidos precisamente com "máquinas automáticas" devido à facilidade de controle e outras vantagens das últimas. Além disso, entre os modelos de transmissão automática, há pelo menos uma dúzia que pode suportar condições operacionais difíceis e os caprichos de alguns motoristas sem danos significativos. E mesmo após a revisão, eles funcionam como um relógio. Quais são esses dispositivos - mais sobre isso mais tarde na revisão.
Critérios de confiabilidade da transmissão automática
Talvez, qualquer proprietário de uma transmissão automática queira que ela funcione por muito tempo e sem problemas. Mas os fabricantes muitas vezes limitam a quilometragem potencial de transmissões automáticas sem manutenção a 150 mil km, e isso apesar do fato de que a vida útil de um motor de carro é em média 400 mil km.
As verdadeiras "máquinas de maratona" praticamente não são produzidas hoje. Aparentemente, eles não são lucrativos para os fabricantes. Já no mercado secundário, é possível encontrar um carro com câmbio automático, capaz de trabalhar a uma distância de 300 a 350 mil quilômetros ou mais sem conserto. Essas caixas às vezes são chamadas de "impossíveis de matar" pelos motoristas.
Além do habitual "automático", as transmissões automáticas são freqüentemente chamadas de caixas de engrenagens robóticas, bem como variadores. E ainda, nesta categoria, a unidade conversora de torque clássica é considerada a mais confiável e durável. Quanto mais etapas, mais componentes são necessários e mais alto é o custo do dispositivo. Mas, via de regra, a transmissão não se torna muito vulnerável a partir disso.
Além disso, a confiabilidade de uma determinada transmissão automática pode ser avaliada por sua popularidade entre os motoristas ou por suas avaliações. As "máquinas automáticas" da ZF, Aisin, Jatco conquistaram uma boa reputação. Produtos semelhantes se distinguem pela alta qualidade de algumas montadoras, como a General Motors.
Classificação de confiabilidade da transmissão automática para 2021
1. Aisin TF-80SC
O dispositivo denominado TF-80SC pode ser considerado, com razão, a transmissão automática mais confiável do mundo. A unidade de seis velocidades é compacta, perfeitamente balanceada, o corpo da válvula e a unidade de controle eletrônico funcionam bem. A caixa é fácil de consertar e é muito menos incômoda para os proprietários do que seus predecessores TF60-SN e AW55-50.
Os corpos das válvulas da transmissão automática TF-80SC são desenvolvimento da empresa japonesa Aisin, mas são fabricados e programados pelas montadoras levando em consideração as características dos modelos específicos dos automóveis. Em geral, existem duas abordagens diferentes para configurar a eletrônica da caixa:
- American - para Ford, Mazda, Land Rover;
- Europeu - para Volvo, Opel, Peugeot.
A popularidade do TF80-SC é mais uma confirmação de que as transmissões automáticas não pretendem sair do mercado em favor dos "robôs". Além disso, a suposta transição maciça da Volvo para as caixas de câmbio pré-selecionadas DSG foi adiada indefinidamente.
2.ZF 6HP26 / 28/32
Esta família de transmissões automáticas da empresa alemã ZF é projetada para carros com motores de até 6 litros. A caixa ZF 6HP, embora se distinguisse pelo rápido desgaste da embreagem do conversor de torque, assim como por problemas com a mecatrônica, teve um design de muito sucesso e tornou-se uma espécie de referência para outros fabricantes de "máquinas automáticas".
Como seu antecessor 5HP19, o "seis" tolera bem os reparos e com os devidos cuidados supera facilmente o milionésimo quilômetro. As caixas da Aisin podem competir com a série 6HP alemã em termos de confiabilidade e potência, mas não conforto.
O ZF 6HP pode ser encontrado nos seguintes veículos:
- BMW Série 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6;
- Bentley GT / GTC;
- Maserati Spider;
- Rolls Royce Drophead Cupe.
3. Volkswagen 01M
Uma transmissão automática de quatro marchas de uma empresa alemã, que se espalhou em carros de tração dianteira com cilindrada de até dois litros. É característico que a troca rápida de marchas não seja fornecida por um sistema hidráulico, mas por uma unidade eletrônica.
Os conversores de torque com rolamento incluídos nesta transmissão são considerados peças muito confiáveis, mesmo levando em consideração o bloqueio forçado existente. O 01M é bastante fácil de reparar e, com os devidos cuidados, pode mostrar uma quilometragem de mais de meio milhão de quilômetros.
Paralelamente, em 1995, teve início a produção não apenas das unidades 01M, mas também da ZF 5HP19 de cinco estágios, que os superou em termos de eficiência e preço. Este estado de coisas forçou a VAG a fechar seu próprio desenvolvimento de transmissões automáticas clássicas, mudando mais tarde para "máquinas automáticas" da Aisin e do Grupo ZF.
Porém, a preocupação da VAG não iria parar completamente de experimentar com a transmissão e lançou a produção de seus próprios variadores 01J-CVT. E depois de uma relativa falha com este modelo, ele começou a produzir os "robôs" pré-selecionados DSG, que foram considerados mais promissores.
A transmissão automática 01M encontrou sua aplicação nos seguintes veículos:
- Audi A3;
- Volkswagen Passat;
- Mercedes V-Class.
4. Ford 4F27E
E esta transmissão automática de quatro marchas do fabricante americano pode ser reparada sem removê-la do carro. O 4F27E foi projetado para veículos de tração dianteira com cilindrada de até dois litros.
Despretensioso e fácil de operar, o 4F27E costuma servir de modelo para o treinamento de mecânicos de transmissão automática. A caixa é confiável, de fácil manutenção e, com os devidos cuidados, está pronta para viajar meio milhão de quilômetros.
Entre os carros que receberam o 4F27E estão:
- Ford Fiesta;
- Mazda 2, 3, 5, 6;
- Hongqi Mingshi.
5. Chrysler 45RFE
Entre as transmissões automáticas americanas projetadas para motores pesados, esse modelo é considerado o mais confiável. A caixa era acoplada a usinas de até 4,7 litros, que eram fornecidas para Jeep SUVs: Grand Cherokee e Liberty, ou uma picape Dodge Dakota.
Além das quatro velocidades de avanço usadas durante a aceleração normal, a transmissão automática foi fornecida com um segundo adicional para aceleração no modo "kickdown". Mas apesar de realmente usar cinco relações de marcha, a Chrysler chamou a transmissão de "automática de quatro marchas". O índice agregado é decifrado da seguinte forma:
- 4 - o número de marchas principais para a frente;
- 5 - classe da caixa em termos de torque;
- R - “Tração traseira”;
- FE - "Full Electronic" (controle totalmente eletrônico de mudança de marcha).
A manutenção do 45RFE é limitada às trocas de óleo e filtro. Se isso for feito a tempo, o "automático" americano será capaz de demonstrar uma quilometragem de até 400 mil km sem revisão.
6.GM 5L40E
Desenvolvido com base na caixa 4L60E, que ganhou popularidade nos EUA, o 5L40E "automático" de cinco marchas encontrou ampla aplicação em carros de tração traseira da GM e BMW. A transmissão automática é confiável e tem muitas funções. Em particular, suporte para controle manual e um modo de direção esportivo.
O 5L40E é considerado muito resistente, porém, durante seu funcionamento, é aconselhável evitar contaminação severa do óleo por poeira de fricção, que danifica não só a parte mecânica da unidade, mas também a bomba de óleo com placa hidráulica.
O "automático" não faz nenhuma reclamação especial para a marca do fluido de transmissão, mas é exigente quanto ao seu volume, pureza e temperatura. Se essas condições forem atendidas, a quilometragem de um box americano sem grandes reparos pode chegar a 300 mil km.
Entre os carros equipados com transmissão automática GM 5L40E, vale destacar:
- BMW Série 3, 5, X3, X5;
- Cadillac CTS, SRX, STS;
- Land Rover Range Rover.
7. Jatco JF613E
Transmissão automática de fabricante japonês, capaz de transmitir torque de até 330 Nm e pertencente à categoria "heavy-duty", na qual concorre com o TF-80SC da Aisin, embora seja um pouco mais simples e barato. E em termos de confiabilidade e vida útil, o JF613E pode competir com a caixa de câmbio 6T45 da GM ou com a família coreana A6MF1 da Hyundai.
A Jatco "automática" supera inclusive os variadores do mesmo fabricante em termos de despretensão e resistência a danos.
Com uma troca de óleo oportuna, além de dirigir sem superaquecimento e aceleração extrema, o JF613E será capaz de trabalhar a uma distância de mais de 200 mil km sem se distrair com revisões.
Além disso, as peças da caixa, como convém a um produto Jatco, não só são confiáveis, mas também possuem reserva de marcha. Pois bem, ao atingir uma quilometragem elevada, é aconselhável fazer a manutenção preventiva planejada do aparelho, o que não é particularmente difícil, mas pode aumentar significativamente a vida útil da transmissão automática.
JF613E agraciou a transmissão dos seguintes veículos:
- Nissan Qashqai / Qashqai + 2;
- Mitsubishi Lancer;
- Renault Espace.
8. Hyundai A8LR1 / TR1
As transmissões automáticas de oito velocidades também podem ser bastante confiáveis. Como, por exemplo, os "irmãos" coreanos A8LR1 e A8TR1, projetados, respectivamente, para motores V6 e V8. Os problemas eletrônicos ocorridos nas fases iniciais da produção, incluindo a configuração incorreta do computador box, foram eliminados. Depois disso, não foram observados desvios significativos no funcionamento da unidade.
As transmissões automáticas da família A8 precisam do óleo SP-IV RR, cujo volume e qualidade devem ser verificados a cada 60 mil quilômetros. Se necessário, o fluido deve ser trocado, e ao mesmo tempo o reservatório com o filtro. Então, a vida útil da "máquina" será considerável.
As caixas A8LR1 e A8TR1 são prerrogativas de carros relativamente raros:
- Hyundai Equus;
- Hyundai Genesis;
- Kia Quoris.
9. Transmissão automática Infiniti QX60
No crossover QX60 de segunda geração, a montadora japonesa Infiniti pretende substituir o variador por um "automático" de nove marchas! A nova transmissão automática da ZF tem uma relação de transmissão muito decente de quase 10: 1. Espera-se que a caixa tenha um desempenho confiável, bem como uma resposta rápida e segura.
O próprio carro estava equipado com um motor de seis cilindros, instalado em suportes ativos para reduzir a vibração. Principais características do motor:
- volume: 3,5 l;
- potência: 295 cv com.;
- torque: 360 Nm.
O crossover foi projetado para fornecer uma viagem confortável na cidade e na rodovia. Para isso, o carro conta com cinco modos de condução: Standard, Eco, Sport, Winter Snow e Personal personalizável.
A maneira como a promissora transmissão automática se mostrará na prática pode ser avaliada após o início das vendas em massa do crossover QX60 atualizado. A Infiniti pretende trazer este SUV de luxo ao mercado em meados de 2021.
10. Jatco JF414E (para Lada Granta)
Lada Granta se tornou o primeiro carro russo equipado com transmissão automática. Este dispositivo era e ainda é o JF 414E de quatro velocidades do renomado fabricante Jatco.
A integração do "automático" japonês com o sedan Togliatti não correu totalmente bem, mas mesmo assim, a transmissão com o motor conseguiu fazer amigos. Os altos níveis de qualidade e confiabilidade do JF 414E são confirmados pelos resultados de vários test drives e avaliações de proprietários. Cuidar de uma transmissão automática se resume à troca periódica do lubrificante e do filtro. Formalmente, essa manutenção não é necessária, mas é melhor cuidar da unidade mais uma vez.
Mas a AvtoVAZ não faz reparos em garantia desta caixa. Em caso de avaria, a transmissão automática é trocada por uma nova e o dispositivo avariado é enviado ao seu fabricante direto - a empresa Jatco para "debriefing".
As principais características do Lada Granta:
- potência do motor: 87 - 106 cv com.;
- distância ao solo: 180 mm;
- unidade: frente.
Conclusão
As transmissões automáticas japonesas de empresas como Aisin e Jatco já são, por definição, consideradas bastante confiáveis. A ZF alemã não está muito atrás neste indicador. E ainda, entre os carros novos, não é fácil encontrar um modelo com uma transmissão automática "long-play", já que as montadoras costumam priorizar o desempenho dinâmico da unidade, em vez de sua durabilidade. Já no mercado secundário, é bem possível comprar um carro com “automática” com reserva de milhagem de um milhão de quilômetros.
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- Critérios de confiabilidade da transmissão automática
- Classificação de confiabilidade da transmissão automática para 2021
- Aisin TF-80SC
- ZF 6HP26 / 28/32
- Volkswagen 01M
- Ford 4F27E
- Chrysler 45RFE
- GM 5L40E
- Jatco JF613E
- Hyundai A8LR1 / TR1
- Transmissão automática Infiniti QX60
- Jatco JF414E (para Lada Granta)
