Problemas com o sistema de freios de um carro acontecem com bastante frequência. Acontece que o tambor de freio falha e surge a pergunta - Como substituí-lo? Nesse caso, nossas informações serão muito úteis para você.
Os freios a disco, criados antes dos freios a tambor, são usados com muito menos frequência do que seus sucessores. Por que isso acontece? Simplesmente, o uso de freios a tambor em carros é muito mais fácil. No entanto, existem avarias neste sistema de travagem, por exemplo, o tambor do travão quebra. É aqui que o conhecimento de como substituir um mecanismo com falha será útil.
Excursão ao passado
O protótipo do primeiro sistema de bateria apareceu há mais de duzentos anos. Consistia em três componentes: fita, tambor e alavanca. O tambor, neste caso, estava rigidamente preso à roda. O cinto era flexível e bastante forte, e era tensionado com uma alavanca ao redor do tambor. É claro que esse mecanismo não funcionaria por muito tempo, já que a fita também se desgastava e vários detritos podiam ficar embaixo dela. Portanto, eles começaram a pensar em melhorar o sistema de frenagem. Em 1902, Louis Renault apresentou ao mundo as pastilhas de freio, que ficavam escondidas dentro do tambor. Graças a isso, foi eliminada a possibilidade de entrada de corpos estranhos no mecanismo, o que significa que a vida útil foi aumentada. Assim, a indústria automotiva adquiriu uma versão moderna dos freios a tambor. Naturalmente, com o passar do tempo, os materiais com os quais são feitas as peças do freio mudaram, o mecanismo foi aprimorado, porém, o princípio de funcionamento proposto pelo gênio da indústria automotiva L. Renault se manteve inalterado.
Os freios a tambor aplicados no eixo traseiro também resolvem o problema do freio de estacionamento. Seu principal objetivo em um carro é reduzir a velocidade. Em carros modernos, o uso combinado de freios e freios a disco e tambor é usado principalmente. Freios a disco são normalmente instalados nos eixos dianteiros e freios a tambor nos eixos traseiros.
O tambor de freio está com defeito?
No entanto, o sistema de frenagem, como qualquer mecanismo, pode falhar. Um tambor de freio gasto pode ser a causa de uma avaria. Nesse caso, ele terá que ser substituído. Você não deve ter medo disso, pois é perfeitamente possível fazer você mesmo. Depois de ler as informações abaixo, ficará claro para o motorista como proceder, pois descreveremos um guia passo a passo para a ação sobre como remover o tambor de freio em um carro VAZ 2110.
Lembre-se de que não deve haver ranhuras ou arranhões na superfície de trabalho do tambor, ou seja, a superfície deve ser lisa. Caso contrário, deve ser lixado ou substituído. Além disso, é importante saber o tamanho do diâmetro da superfície de trabalho do mecanismo de freio. Com um máximo permitido de 201,5 mm, o diâmetro do tambor não deve ser superior a 201 mm.
Instruções passo a passo para substituir um tambor de freio
1. O carro deve ser colocado em primeira marcha.
2. Coloque blocos sob as rodas dianteiras.
3. Verifique se o carro está desbloqueado, para isso baixe totalmente a alavanca do travão de estacionamento.
4. Remova a roda dianteira.
5. Em seguida, limpe a sujeira do mecanismo de freio.
6. Desaparafuse os 2 pinos de localização.
7. Aplique fluido WD 40 no cubo e deixe descansar por alguns minutos. No final do tempo, agora será possível limpar facilmente este local da sujeira e da ferrugem.
8. Usando um golpe com um martelo de borracha ou polímero, desloque o tambor do cubo e remova-o.
9. Se o martelo não puder ajudar a remover o tambor, aperte uniformemente os pinos ou os parafusos adequados e pressione-os nos dois orifícios do mecanismo de freio.
10. Se um tambor de freio antigo for instalado, o talão da superfície de trabalho deve ser removido com uma lima. A explicação para o aspecto do cordão é o desgaste da peça.
11. Para instalar um novo tambor de freio ou um antigo reparado, será necessário seguir a ordem inversa de sua remoção. Pré-lubrifique o anel de pouso do cubo com graxa LSC-15 ou grafite. Então, usando 2 lâminas de montagem, você precisa juntar as almofadas.
12. Agora, tudo o que resta é verificar a rotação da roda. Ao mesmo tempo, é permitido um leve atrito com as pastilhas do tambor de freio da máquina.
Depois que o carro estiver firme nas 4 rodas no solo, você precisará pressionar o pedal do freio 2 a 3 vezes. Isso é feito para trazer os blocos para a bateria.
Substituindo as pastilhas de freio traseiro e tambor de freio em um carro Lada Kalina:
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