Cada motorista se deparou com o momento desagradável de uma ruptura da correia do motor. Considere os possíveis momentos de substituição, o que é necessário para isso e quais são as consequências se você negligenciar a substituição da correia a tempo.
O conteúdo do artigo:
- Gerador
- Impulsionador hidráulico
- Cronometragem
- Preço
- Pausa para cronometrar
A correia de transferência não é uma peça sem importância no motor de um carro, uma vez que transfere revoluções de um mecanismo de trabalho para outro mecanismo. Um exemplo de tal mecanismo pode ser um gerador, direção hidráulica, na maioria das vezes eles lembram da correia que fica localizada no mecanismo de distribuição de gás, de outra forma é chamado de cronometragem.
O cinto geralmente é feito de um composto especial de tecido de borracha. Isso é feito para que seja elástico durante o trabalho e forte devido às fibras. Mas nem tudo é eterno em nossa vida, portanto, tais mecanismos também têm a capacidade de quebrar. Se um cinto se romper em qualquer um dos mecanismos, ele está visivelmente muito forte, o carro para imediatamente ou a tração desaparece.
Correia do alternador, como mudar
Vamos começar com uma correia do gerador, até mesmo um entusiasta de carros novato pode substituí-la, e este é o melhor momento para estudar o dispositivo motor e tentar a si mesmo como mecânico. Antes de começar a desmontá-lo, é necessário certificar-se de que está definitivamente em mau estado, os principais sinais são o apito característico sob carga ou ao ligar o motor frio. Em alguns carros, um indicador pode sinalizar que a correia do alternador está com defeito, mas isso costuma ser pensado em carros estrangeiros.
Se a correia do alternador está frouxa e você a apertou, não demorou muito, depois de um tempo a situação se repetirá, portanto é recomendável substituí-la por uma nova o mais rápido possível. E assim, a própria substituição da correia começa com o fato de que a tensão deve ser afrouxada. Para fazer isso, desparafuse a porca do parafuso tensor. Geralmente está localizado próximo ao gerador e permite que o gerador se mova livremente na direção da correia. Depois que a correia se solta, a tiramos e trocamos por uma nova, apertamos, mas não é necessário muito, pois vai se desgastar muito mais rápido do que deveria.
Recomendo com antecedência anotar próximo ao tensionador do alternador em que posição ele estava originalmente, para que seja mais fácil identificar e esticar a correia na posição desejada. Para entender qual foi o desgaste, você pode comparar o cinto novo com o velho por dentro. Isso completa a substituição da correia do alternador.
Como trocar a correia da direção hidráulica
Em alguns modelos, a correia da direção hidráulica e o gerador estão unidos na mesma polia, sendo inconveniente trocar a primeira correia caso interfira com o gerador. Se você não tiver tanta sorte, se ainda tiver tal situação, então primeiro removeremos a correia do alternador, o procedimento é descrito um pouco acima neste artigo. Em seguida, da mesma forma, solte o parafuso de tensão da bomba da direção hidráulica, afrouxando a correia, remova-a.
Em tal situação, é melhor olhar para os dois cintos, pois ambos podem conduzir você a uma longa jornada no momento mais inoportuno. Agora colocamos um novo para a direção hidráulica, puxamos até uma marca pré-feita e fazemos com a correia do gerador da mesma maneira. Após a substituição, vale a pena dar a partida no motor e dar um pouco de carga para ouvir se a direção hidráulica e as correias do gerador estão apitando.
Por questões de segurança, como em qualquer outro caso, é aconselhável fazer tudo com o motor frio, pois trabalhará diretamente com peças que aquecem rapidamente com o funcionamento do motor.
Mudamos a correia dentada (tempo)
A correia dentada, ou mais precisamente a correia dentada, é considerada o elo de ligação mais importante do motor e deve ser monitorada na maioria das vezes, pois as consequências de sua quebra podem ser muito, muito tristes. Por que assim, vamos tentar contar e mostrar. Muitas vezes no manual do carro é estritamente recomendado trocá-lo após uma certa quilometragem, porém nem todos os motoristas aderem a essa regra, ou melhor ainda, quando não entendem o que está em jogo. Encontrá-lo sob o capô não é difícil. Como outras correias, ela é feita de um material de borracha, dentado de noz-moscada, mas ao contrário de outras correias é de grande comprimento, pois envolve várias polias.
Não se pode dizer que cobre apenas a árvore de cames e virabrequim, ela também passa por unidades auxiliares, mas isso já depende da marca do carro. Infelizmente, esse trabalho universal não leva ao bem, o desgaste ocorre muito mais rápido. Freqüentemente, ocorre a quebra da correia simplesmente devido ao fato de o motorista ter ignorado a necessidade de substituí-la a tempo. Substituir a correia em si não é um processo difícil, mas você também não pode fazer isso em 5 minutos. Antes de prosseguir com a substituição, o trabalho preparatório deve ser feito.
Compre um cinto com antecedência para a sua marca e modelo do carro, muitas vezes também dizem para o seu tamanho, cada cinto tem dimensões, essa é a largura e o comprimento de uma volta completa. Em seguida, você precisa colocar o virabrequim na chamada posição de ponto morto superior, quando o primeiro cilindro está bem no topo. Pode ser regulado rodando a cambota com o manípulo de arranque, ou rodando a correia antiga, em casos raros é possível rodar manualmente, sem ajudas.
Nós expomos as marcações na correia, a marca no virabrequim e na polia, assim que elas coincidirem, você pode trocar com segurança a correia dentada antiga por uma nova. Não será supérfluo ao substituir a correia dentada, basta olhar para os retentores do virabrequim, árvore de cames, rolo tensor e bomba de água. Uma vez que também podem afetar o desgaste da correia.
O preço de um novo cinto e trabalho
O custo da correia dependerá principalmente da marca do seu carro e do destino, então, por exemplo, para um gerador de um carro doméstico pode custar $ 3-4, para um impulsionador hidráulico em algum lugar o mesmo $ 3-4 , mas a correia dentada sempre será mais cara, já que é a principal do motor, custará cerca de US $ 7.
Substituir a correia dentada custará 3.500 rublos, um gerador, ar condicionado ou cinto de direção hidráulica custará 350 rublos. O preço não inclui o preço do cinto em si.
Consequências de uma correia dentada quebrada
A maioria dos carros modernos tem um torque de motor muito alto. Isso é especialmente evidente em motores a gasolina. Portanto, qualquer quebra de tal correia levará à falha do motor em uma fração de segundo.
Alguns fabricantes de automóveis prevêem possíveis casos de rompimento da correia dentada a qualquer momento, portanto, mecanismos de proteção especiais são usados em tais motores, eles protegem o motor de danos mecânicos quando a correia se rompe. Na prática pessoal, posso dizer que nos motores de um carro Opel com um volume de 1,8 litros, quando a correia se rompe, a válvula dobra-se imediatamente, pois não são muito procurados por motoristas experientes, mas com um volume de 2,0 litros. eles já têm proteção contra tal colapso.
Assim, você mesmo pode tirar conclusões sem saber o que funciona e como. É melhor trocar para substituir a correia dentada a tempo do que reparar o piso do motor mais tarde. Como resultado, gostaria de dizer que tudo deve ser feito a tempo, caso contrário, as consequências vão demorar o dobro do tempo e mais dois fundos para reparos.
