Sistema de recirculação de gases de escape EGR, o objetivo principal do sistema é a limpeza ambiental da atmosfera circundante.
Os gases de escape dos veículos poluem significativamente o meio ambiente. Com os dois últimos, um conversor catalítico lida com bastante sucesso, mas o óxido de nitrogênio continua a entrar na atmosfera quase sem obstáculos.
A situação foi melhorada com a ajuda do sistema de recirculação dos gases de escape criado - EGR (Exhaust Gas Recirculation). Não melhora as características técnicas do motor, o objetivo principal do sistema é a pureza ecológica da atmosfera circundante.
O princípio de operação do resfriador USR é que, em certos modos de operação do motor, uma parte dos gases de escapamento é parcialmente fornecida do coletor de escapamento através do coletor de admissão. Como você sabe, a alta temperatura na câmara de combustão é a razão para o alto teor de óxidos de nitrogênio nas emissões do motor de combustão interna. O oxigênio desempenha o papel de um catalisador - quanto mais alto for o seu conteúdo, maior será o aumento da temperatura.
Se o ar for diluído com parte dos gases de escape, a quantidade de oxigênio será menor. Consequentemente, a temperatura de combustão da mistura diminuirá e, como resultado, a toxicidade será menor.
O refrigerador EGR é instalado nos motores a gasolina e diesel de um carro, com exceção dos motores turboalimentados. Além de melhorar o respeito ao meio ambiente (as emissões de NOx são reduzidas em até 50%), também existem alguns "efeitos colaterais" positivos.
Por exemplo, em motores movidos a gasolina, o consumo de combustível é reduzido em 2–3% e o risco de batidas é reduzido. Os motores a diesel funcionam com mais suavidade e as emissões de fuligem são reduzidas em 10% graças ao sistema de resfriamento EGR.
Já o algoritmo de operação EGR é determinado pelo tipo de motor. Em um motor a diesel, uma válvula ociosa fornece quase 50% da massa de ar de admissão. O aumento da velocidade leva ao fechamento proporcional da válvula e, em carga absoluta, ela fecha completamente. Quando o motor esquenta, a válvula permanece fechada. Quando usado em motores a gasolina, o refrigerador EGR não funciona com o motor frio, em ponto morto e com torque máximo. O sistema pode fornecer 5 a 10% do ar fornecido à entrada sob as condições de cargas reduzidas e médias.
Devo dizer que o sistema EGR é bastante caprichoso e sensível. Devido ao uso de combustível de baixa qualidade, várias violações no sistema de potência geral, teor excessivo de óleo no trato de admissão e devido ao desgaste do próprio motor, as partes do sistema são cobertas por depósitos de carbono, o que posteriormente impede a válvula de fechar o mais firmemente possível, a mobilidade da haste também é prejudicada.
Com a repetição frequente de tais fenômenos, a válvula é apreendida, o que faz com que o funcionamento do motor também seja interrompido. Mas nem sempre a culpa é da válvula, muitas vezes a causa do mau funcionamento está nos detalhes do sistema de vácuo ou nos elementos de controle. E não tenha pressa em desmontar a válvula sem determinar a causa da falha do sistema.
Foto da válvula USR
A vida útil do EGR pode variar entre 70-100 mil km, nas estradas russas - cerca de 50.000. Depois disso, é ideal trocar o sistema (refrigerador EGR). No entanto, se você realizar uma manutenção competente regular do EGR, poderá estender significativamente sua vida útil e economizar dinheiro.
Este serviço inclui a limpeza de depósitos de carbono do assento e da haste com fluido de limpeza do carburador. O procedimento deve ser feito com cautela, pois o agente é agressivo à borracha e é necessário evitar o contato com o diafragma da válvula. EGR com válvula elétrica de controle são equipados com filtro para evitar contaminação do sistema de vácuo. Ele também precisa ser limpo.
O preço do refrigerador USR é de 12 a 15 mil rublos.
