Audi S1

A marca de automóveis alemã Audi, três anos depois, está lançando o hatchback esportivo Audi S1, que, presumivelmente, pode aparecer no mercado de automóveis russo.

Um hatchback quente (hot hatch) Audi S1 ​​pode muito bem derreter a neve na superfície da estrada. Este carro, como o Sport quattro E2, são as estrelas do grupo B de rally, embora o monstro turbo Sport Quattro E2 tenha sido lançado 30 anos antes do novo Audi C1 hatchback. Há muito em comum entre esses carros:

• tração nas quatro rodas;
• KKP mecânico;
• motor turboalimentado;
• base curta.

Ao mesmo tempo, o monstro turbo quattro E2 não tinha análogos. Agora a mesma posição foi assumida pela novidade "Audi" - o hatchback S1.

Falando resumidamente sobre esses carros, a primeira coisa que precisa ser enfatizada é que ele não chega a um esportivo de pleno direito, entretanto, não se pode mais se referir à categoria de carros urbanos como hot hatch. O carro é equipado com um motor potente e grandes freios, no entanto, os bancos são planos e a suspensão é como nos carros civis. Mas com tudo isso, o novo hatchback alemão é muito rápido, bastante econômico e bastante confortável. O carro mostra-se com muita confiança nas condições de inverno. Também não bombeia nas pistas de corridas e nas estradas da cidade. Há uma grande probabilidade de que esses carros apareçam nos mercados russos, já que o próprio fabricante não nega essa possibilidade.

O modelo básico - Audi A1 está à venda no mercado há quase quatro anos, e o fabricante lançou uma versão esportiva apenas agora. E isso é um tanto estranho para essa marca comercial, já que antes não havia essas pausas entre carros civis e esportivos. Se o S3 foi lançado um ano após o lançamento do A3, então tal intervalo de tempo pareceu longo, já que antes disso, os hatchbacks TTS e TT foram lançados simultaneamente. Portanto, os alemães claramente não estavam com pressa com a produção em massa do Audi A1.

A edição limitada S1 hatchback foi vendida em 2011. Havia apenas 333 desses carros. Descobriu-se que o fabricante alemão simplesmente não tinha o número adequado de motores que cabiam na escotilha em todas as posições. Nesta série, que saiu em números limitados, havia um motor 2.0 TFSI de 256 cavalos. Agora o fabricante tem a unidade certa, com o número correspondente de emissões, na quantidade certa.

Motor Audi S1

O motor do novo Audi S1 ​​é um "quatro" de dois litros, que tem uma injeção combinada. Dependendo da carga, a injeção pode ser distribuída ou direta. Série de motores - EA888, se encaixa no padrão Euro-6. O motor é aumentado para 231 cavalos e 370 Nm. Com a ajuda dele, o carro alcançará a velocidade de até 100 km / h em 5,8 segundos, e o consumo de combustível surpreenderá na direção positiva - no ciclo combinado são necessários 7,1 litros de combustível por 100 km. Deve-se notar que a economia de um carro para tal aceleração é óbvia.

Salão Audi S1

As opções interiores do Audi S1 ​​2014 são bastante variadas. Dependendo do desempenho, pode ser classicamente preto ou pode ser saturado com detalhes brilhantes. Esses acentos são acabamentos de plástico na cor do corpo.

As desvantagens incluem cadeiras não muito confortáveis, cuja posição sentada é muito elevada. Os assentos podem ser ajustados mecanicamente. As almofadas laterais são muito macias e muito separadas. Estar em tais lugares não é muito confortável. O apoio de braço atrapalhará a troca de marchas, por isso é melhor levantá-lo imediatamente. Não há espaço suficiente para os passageiros no banco de trás, mas deve-se destacar que a falta de assentos é apenas na versão esportiva do S1, mas na versão civil tudo é muito confortável. Em tal carro, a suavidade do passeio é mantida mesmo ao bater em irregularidades bastante grandes na superfície da estrada. Tudo isso graças aos amortecedores adaptados.

Especificações "Audi C1"

Os hatchbacks de tração integral "Audi C1", desenvolvendo altas velocidades, "calçados" em borracha cravejada, o que tornará um carro manobrável nas condições de estradas com neve e não só. A escotilha pode lidar facilmente com a troca da tampa. No entanto, o volante neste momento deve estar nas mãos de um profissional, já que o amador dificilmente conseguirá lidar com um carro tão brincalhão.

No caso de o sistema de estabilização ser ligado no Audi C1, o carro no gelo nu será preso ao máximo. Para colocar pressão no acelerador, para aumentar a velocidade, o motorista não vai conseguir, pois o motor não vai aumentar a velocidade na pressão do pedal. O motorista será alertado sobre isso por uma luz indicadora de advertência. Sim, pode parecer injusto, mas às vezes a segurança é adicionada. Mas quando o motorista considera necessário mudar o carro para o modo esportivo, a escotilha se torna tão animada que você só tem tempo de dirigi-la.

No entanto, mesmo neste modo, o sistema de estabilização "não dorme". Ela, claro, não vai intervir quando o motorista, tirando o pé do acelerador, derrapar. Mas no caso de um movimento corretivo de direção, ou frenagem, a eletrônica irá puxar o carro. Se o motorista quiser adicionar aceleração novamente, o ESP adormecerá novamente, permitindo que ele mantenha o deslizamento de potência. Se você desligar completamente o seguro e deixar o carro de lado ao longo de um arco suave de gelo (o teste foi realizado em espaço livre), então deve-se notar que o Audi S1 ​​é extremamente fácil de dirigir, uma vez que o carro é sensível para controlar os impulsos. O carro pode se mover em gelo nu tanto em trajetória quanto em deslizamento.

Neste modelo, como em outro Audi com um sistema de seleção de unidade, você pode facilmente alterar as configurações dos amortecedores, direção. Na versão esportiva, o esforço no volante aumentou. Em velocidade, isso não é perceptível, mas em velocidades baixas o esforço no volante torna-se um tanto viscoso e não natural.

Dados do passaporte

• tipo de corpo - hatchback;
• número de portas - 3 pcs;
• número de assentos - 4 pessoas;
• altura - 1417 mm;
• largura - 1740 mm;
• comprimento - 3975 mm;
• peso total - 1315 kg;
• volume do porta-malas - 210 l
• motor turbo a gasolina com injeção combinada;
• potência máxima - 231 cv;
• MKPP-6;
• tração nas quatro rodas plug-in;
• pneus - 215/45 R17;
• velocidade máxima - 250 km / h;
• aceleração para 100 km - 5,8 segundos;
• consumo de combustível (ciclo combinado) - 7,0 l / 100 km.

Tal como o A1, o novo Audi S1 ​​2014 tem struts McPherson na frente. Na parte de trás, há um quatro alavancas. A distribuição de peso pode ser chamada de imperfeita - 60:40.

Espaço adicional foi exigido pelo diferencial traseiro. Portanto, o novo hot hatch Audi S1 ​​tem um formato de tanque de combustível completamente diferente do que na versão civil do A1. A roda sobressalente também está faltando no novo carro. Além da embreagem de múltiplas placas no eixo traseiro, os freios controlam a distribuição de torque.

Preço "Audi" S1

Uma vez que não há informações confiáveis ​​sobre se um hatchback quente "Audi C1" aparecerá no território da Federação Russa, então é claro que não há informações sobre os preços russos deste carro. Enquanto você pode se concentrar no custo do S1 na Alemanha, onde seu preço começa a partir de 29 mil 950 euros.

Fotos do salão Audi S1:

Audi